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雪佛龙是一家怎样的公司?在发展历程中有哪些有意思的故事?

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哇咔咔,终于把两部电影down下来了,截好图就来答一波。。。


前几年看过两部石油题材的电影——《黑金》和《血色将至》,评分都相当不错。

崇洋媚外的豆瓣评分7.3,值得看
这,不多说了

之所以把它们拉出来,是因为雪佛龙在两部电影里,都躺枪了。实际上,被影射的雪佛龙一直是两部电影中,推动剧情发展的重要力量,绝非一般群演。

在《黑金》里,反派大叔的背后金主就是Texan Oil。无论是拼写还是读音,都和德士古(TEXACO)非常类似,而德士古在2001年就被雪佛龙兼并了。

不过这部电影里,有冲突的双方,并没有谁正义谁邪恶之分,石油公司更多扮演了中立的金主角色,只求安静的在一堆沙子里挖石油。冲突双方更在意于当时只有沙子的阿拉伯世界是否需要石油带来的财富,封闭的部落社会是否需要文明和开化。细细想来,石油公司扮演的角色还是蛮积极的。

而在《血色将至》里,丹尼尔的大靠山就是联合石油公司,而对应的是雪佛龙收入账下的优尼科公司。优尼科公司成立于1890年,当初就叫做加州联合石油公司。

而一心想与之竞争或收购丹尼尔公司的反派,就是雪佛龙的前身、被反托拉斯法肢解掉的、可以操纵铁路运价的标准石油公司。


看来这雪佛龙树大招风,一定是做了很多对不起电影行业的事情……但实际上,成立一百多年来,雪佛龙和他的前身们一直就是老老实实在美国和世界各地挖石油,现在又跑到中国市场来卖添加剂、开发油气田、还有金富力机油。

雪佛龙最初叫做Pacific Coast Oil,成立于1879年,其主要根据地在如同名称所述,主要在加州附近。后来被洛克菲勒的标准石油收购了(1900)。但没过几年(1911),由于反托拉斯法案,标准石油而被拆分,形成了号称统治世界石油工业的“七姐妹”,而雪佛龙就是其中之一。

最初,这个公司的名字还叫做“加州标准石油”,后来就改成了雪佛龙。其实在上世纪30年代,这个品牌用于一些旗下的小商品。之所以改名,是因为标准石油的名号太响,美国很多州对其都有严格的限制,不方便做生意。不过即便到现在,雪佛龙在美国16个州依然拥有“Standard Oil”的商标权,这也是一笔莫大的无形资产。

如果说只是洛克菲勒石油帝国的嫡系,还低估雪佛龙的历史地位了。1933年,雪佛龙(那时还叫加州标准石油)获得了沙特的探矿权,一下子把沙特从世界上最苦逼的国家带成了土豪之地。

而雪佛龙留给沙特的那家石油公司,就是沙特的国宝级企业、真正富可敌国的沙特阿美(Saudi Aramco)。现在沙特阿美要上市了,据说市值可达2万亿美刀……雪佛龙把沙特阿美卖早了。

大家可以看一下《黑金》,里面有很多开采石油之前阿拉伯世界凄惨生活的描写。看完你就明白,这个影射雪佛龙的Texan Oil其实是个非常称职的扶贫工作者


在文艺工作者眼中,有钱的资方一直都是能调侃则调侃,能埋汰则埋汰,但凡经营上成功的商业机构大多都“情不自禁”的扮演反派角色。

但石油公司真的……

编辑于 2017-11-15 11:45

路过看到雪佛龙三个字就进来了,因为以前总是傻乎乎地分不清雪佛龙、雪铁龙、雪佛兰这三个品牌。

好吧,再强调一遍吧:雪佛龙是能源企业,雪铁龙和雪佛兰是造汽车的。

这个是雪佛龙!

这个是雪铁龙!

这个是雪佛兰!

好了好了,认清楚雪佛龙的logo后我们来说说雪佛龙究竟是什么样的一家公司。雪佛龙是世界最大的能源公司之一,总部位于美国加州圣拉蒙市,于1879年创立。雪佛龙其实与我们所熟悉的道达尔、壳牌、美孚、BP等超大型能源公司是一类的,但雪佛龙一直以来都比较低调,所以并没有其他巨头那么高知名度。

都说是能源公司了,雪佛龙其业务当然就包括了石油、天然气、石油衍生化工品、发电。其中石油和天然气雪佛龙拥有完整的体系,也就是雪佛龙从钻探采收到运输提炼、最后的销售都有自己的体系以及技术。上一年度,也就是2016年,雪佛龙集团的营业收入达到了1144亿余美元。

雪佛龙在全球超过180个国家拥有业务,中国作为最大的发展中国家,雪佛龙也没有错过。

最早在1904年,雪佛龙的前身太平洋海岸石油公司就进入了中国,销售照明及取暖用的煤油,那个时候的中国还是清朝!

之后到了1979年改革开放的时候,雪佛龙也是第一批重新进入中国的西方企业之一,可以看出,雪佛龙视线一直都没离开过中国,这个要比其他能源巨头要更有意思。

而现在的雪佛龙,在中国拥有川东北天然气、中国南海、渤海湾三个大型的石油以及天然气开采合作项目,同时雪佛龙还有润滑油,添加剂及部分燃油销售(主要是在加德士名下)等附属业务。


上游业务

川东北天然气项目,位于四川省和重庆市交界处,占地面积超过800平方公里,主要业务就是开采天然气。川东北地区的飞仙关页岩内拥有丰富的天然气资源,单井产量高,2007年12月,中国石油与雪佛龙宣布共同开发川东北后,直到2016年,一期项目才正式宣布竣工,中间经过了9年的建设时间,难度可想而知。

川东北天然气项目除了开采生产天然气以外,因为硫化氢含量高,所以工厂必须要进行除硫工作,3套高含硫天然气净化装置能够实现硫磺的回收,所以川东北天然气项目还产出硫磺这个附属品。

川东北天然气项目是中国陆上最大、最复杂的天然气项目之一。上面已经提及过,这个项目并不是由雪佛龙独资开发的(国家也不允许外资独资开发),而是由全资子公司优尼科东海有限公司和与中国石油天然气集团公司共同合作开发的,其中优尼科占比49%并担任作业者,中石油占比51%。

雪佛龙在中国的另外一个合作项目就是中国南海项目。南海我们知道,海底下拥有丰富的石油及天然气资源,所以一直以来都会受到很多能源巨头的关注。雪佛龙是最早在南中国海海域开采石油的合作公司之一,现在雪佛龙在中国南海拥有南海珠江口盆地部分海上区块32.7%的非作业者权益,而现在这块区域上的作业者是中海油。

还有一个大的合作项目就是渤海湾合作项目。渤海是中国油气勘探及地质认识程度最高的区域,因为历史原因,其实国内的海洋油气勘探一直处于重北轻南的现象,直到最近几年,国家开始重点开发南海区域的资源。渤海油田目前是全国第二大原油生产基地,第一大油田还是我们熟悉的大庆油田。

雪佛龙在秦皇岛32–6油田拥有24.5%的开采权益,在渤中25–1油田和渤中19–4油田拥有16.2%的开采权益。不过雪佛龙在这几个油田中并不是实际的开采者角色,实际的开采者是中海油,雪佛龙提供的是技术服务,雪佛龙帮组中海油规划与执行项目的建设及生产运营,并且引入了多项技术和管理工具与体系,包括安全原则和最优实践、项目管理系统、资产管理系统、钻完井新技术、计量系统等等。


下游业务

上面说的天然气、石油开采钻探都属于雪佛龙的上游业务,而雪佛龙中国还拥有中游的石油、天然气运输等业务,这里不多做介绍。跟消费者关系大些的下游业务,雪佛龙涉足也不少。

雪佛龙全资子公司雪佛龙奥伦耐在宁波在建一个润滑油添加剂厂,雪佛龙奥伦耐在国际上主要负责向国内外石油公司及当地润滑油厂商销售润滑剂和燃油添加剂,雪佛龙奥伦耐是全球四大润滑油添加剂巨头之一。


除了上面说的这么多,真正消费者日常能见到的是雪佛龙零售业务。

首先就是加德士加油站~

雪佛龙在中国拥有约70个加德士加油站。其实这些油站主要分布在广东省以及香港澳门地区,加德士的油都添加了雪佛龙自己旗下的雪佛龙特劲添加剂,加过几次加德士的油,感觉要比普通油站的油耐烧一些。

加德士还拥有润滑油销售、营销、生产及分销业务,遍布全国各地,包括北京、上海、广州、成都、天津和香港。

再有就是最近很火的雪佛龙特劲汽油添加剂,主打的是清理汽车发动机积碳,降低油耗,恢复发动机动力等功能,目前应该算是市面上公认的技术最先进的添加剂产品。

机油方面雪佛龙也有自己的品牌——雪佛龙金富力。严格说来,机油产品雪佛龙在一个世纪前就开始研发贩售,当时是跟着煤油一起卖的,算得上是雪佛龙的明星零售产品,产品力完全不输其他国际大品牌。

而国内目前兴起的新能源热浪,其实对于传统的石油化工巨头而言并不是什么好事,因为石油是最基本份额最大的赚钱项目,如果新能源车多了,这些化工巨头的石油销售量就会下降。所以传统的化工巨头或多或少都会对新能源项目有所布局。

雪佛龙也已经意识到这个问题,所以雪佛龙同样在逐步的降低温室气体排放,增加可再生能源的投入。从2011年开始,雪佛龙就已经在地热、太阳能、风力发电等新能源上投入。

2005年8月19日,雪佛龙并购了美国加州联合公司(优尼科),优尼科也是家美国老牌的化工企业,同时优尼科在东南亚拥有大量地热开发,是世界上最大的地热开发公司,雪佛龙的收购也使得自身变成了最大的地热开发商。

而雪佛龙也在美国加州费尔罗斯拥有500千瓦的光伏项目。

对于雪佛龙来说,作为一家能源巨头,最上游、对于营业收入贡献最大的业务当然是石油天然气勘探开采与销售,其次由石化所衍生出来的多种化工产品也是雪佛龙的中游产业,后市场零售产品,像是机油、汽油添加剂等就是下游业务,可以说雪佛龙拥有自己完整的石油化工体系,在中国也有很多能源方面的合作,还有不少的产品销售。至于未来,在石油能源革命的风口,这些超大型的化工巨头会怎么计划未来,相信是一件很有意思的事情。

发布于 2017-11-22 10:54

雪佛龙在能源公司中算是“德高望重”了,之所以不如埃克森美孚他们这么家户喻晓,很大的原因是他们的主营业务都是上游,不太重视下游,所以一般的人也就没多少接触了。他们自己的员工@张富贵儿也说过这一点,有点像华为当年的套路。

近年来雪佛龙的业务也逐渐发力,现在最火的就是雪佛龙特劲汽油添加剂,广告也挺多的,但接触最早也最多的应该就是雪佛龙加德士油站了......
如今甚至很多人都不知道加德士是雪佛龙的,其实加德士公司是由雪佛龙与德士古两大油企于1936年组成的合营公司,后来两家公司合并后,加德士成为了雪佛龙旗下全资拥有。不过雪佛龙的产品会在不同的地区采用不同的品牌,就好像国内买到的雪佛龙金富力机油,在香港等很多地方都是挂加德士的标。不过目前好像雪佛龙也在做整合,估计未来会统一到雪佛龙整个统一的品牌下面。

之所以加德士在我心里有着一个很牛逼的地位,很大原因就是当年大陆甚至连汽油环保标准都没有,粤港两地油不少豪车都不敢乱加油,油品太差了,很多都是特意跑到深圳加德士油站加油。在很多南方人的心中,加德士油站的油品最好。之前看@袁启聪关于他的老车文章里也说过,为了治疗烧机油的E90,也是特意跑到加德士去加油。( mp.weixin.qq.com/s/qb0p


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现在国内的油品真的比以前好了很多,之前接触过一位兰博基尼维修技师,问过对于加油是不是要特别注意,他说并没有,到有品牌的油站加95号汽油就可以了,反而亮发动机灯最多的是因为突然加高标号的汽油,因为油品不咋地的油站里,高标号汽油的MMT和二茂铁等也会相对增加,但一般回来清理代码也没有太大问题。

在中国绝大多数的原油都是来自两桶油,但炼油厂就五花八门了,两桶油有自己的炼油厂,一般情况下自己一条龙生产销售,只有在供不应求或者特殊地区(所在区域没有合适炼油厂)才会卖地炼油(地炼就是民营炼油厂),但肯定有准入的制度。

民营包括外资的加油站灵活性都相对较高,可以选择炼油厂;像加德士这样的品牌会有很严格的标准去筛选炼油厂来保障自己的权益,自己也会进行监管。在这个十分不开放的产业中,很多外资品牌也走向合资的道路,原因就不多说了。民营基本就是哪里便宜要哪里,但地炼的品质参差不齐,所有民营油站少加为妙。有关不同油站油品,有兴趣可以看一看这篇文章: pcauto.com.cn/drivers/y

国内外资品牌油站就是BP、壳牌、加德士等这几个了,他们能做就是选好炼油厂,把控成品油的来源,并且加入自己的添加剂,所以这些油站在宣传卖点方面无一不是清洁引擎。其实就是这些品牌的油站都会添加自己的“燃油宝”。

而加德士加油站里面加的就是大名鼎鼎的雪佛龙特劲。关于雪佛龙特劲,最早用“海淘”版本的时候,我们叫惯了叫TCP,我自己的车一直在用,目前是没有出现过积碳带来的问题,上海通用售后用的也是雪佛龙的产品。所以就论油站自己使用的添加剂这一块,加德士会比其他外资品牌有优势。

(logo下面大大的with Techron字眼成为了雪佛龙加油站的招牌,注意logo上的英文还是standard,这表明了雪佛龙作为标准石油后裔的高贵血统啊!)

(现在雪佛龙的logo,发现不同了么?)

另外就是加德士的网点实在太少了,相比于BP和壳牌都要少很多,或者这就是不合资带来的坏处吧。不过依自己在国外所见,国外的加德士还是挺多的,雪佛龙只在美国见,体量不算多,但却是美国最大的汽油经销商之一。

————————只有合资外资油站才感觉到自己是上帝——————————

除了油之外,外资品牌油站的服务真是好很多两桶油呢,进去一副爱加不加的样子,最痛恨的是很多地方的中国石化竟然不能刷卡!不能刷卡!不能刷卡!(遇到气愤的事情说三次),不过现在能够微信支付了也就没什么了,以前就是只能现金、只要现金、只收现金。

“老板上午好,请问是加92还是95呢?”、“老板请问需要擦玻璃吗?是免费的哦”、“不好意思久等了,请问是付现金、刷卡还是微信支付呢?”、“谢谢光临,祝你一路平安”这些都能在外资品牌加油站听到。对了,加德士的工作人员肯定不会忘了再加一句“老板,要不要来一箱昆仑山或者维达卷纸啊?我们现在搞活动,很划算的真的很划算真的非常划算,要不要带点啦”,超级无敌热情,热情到让你不买都不好意思了。没办法,这个就是品牌的底蕴,因为现代加油站这种一站式服务的雏形可以说就来自于雪佛龙。在上个世纪20-30年代,雪佛龙还是标准石油一份子的时候,就在加油站为司机盆友们提供干净整洁的休息区,饮水,润滑油更换,电池更换等等贴心服务。

说到推销,两桶油的油站也不可小觑,策略一般是爆菊,车没停稳手指就伸到排气管里撩起来,摸了一把黑色的手指怼到你面前,再加一句“积碳了,赶紧加瓶燃油宝吧”。最让我心服口的一次是,刚打开油缸盖,就指着盖子螺纹上污垢说“你看,这里都脏了,要加燃油宝了”。难怪雪佛龙特劲汽油添加剂一直要强调:“养护汽车,我们只相信科学。”

发布于 2017-11-22 10:52

第一次在《财富》500强TOP10名单里看见雪佛龙第一个反应就是小编写错字要被扣钱了,然后再看看其经营范围“能源”,就在想雪佛兰除了造车原来还有做能源,好牛逼。直到后来看见雪佛龙与中海油竞购优尼科的新闻才知道原来真有雪佛龙这个公司。

如今雪佛龙的排名有所下调

雪佛龙Chevron,美国企业,卖石油和润滑油、添加剂等衍生产品的;

雪佛兰,美国企业,卖车的;

雪铁龙,法国企业,卖车的;

雪佛龙与BP、壳牌、美孚、道达尔同为当今石油五巨头,但跟他们相比实在是太低调了。

雪佛龙的历史可以追溯到约翰·洛克菲勒创立的标准石油公司,由于其只手遮天的垄断行为后来被美国政府的反托拉斯法强制拆分成多个公司,其中的三家大公司和另外四家有国际影响力的大公司被合称为石油七姐妹,分别是新泽西标准石油(后来的埃克森)、纽约标准石油(后来的美孚)、加利福尼亚标准石油(后来的雪佛龙)、德士古(后被雪佛龙收购)、海湾石油(后被雪佛龙收购)、英国波斯石油公司(后来的BP)、壳牌。

1984年,加利福尼亚标准石油在收购海湾石油后逐渐更名为雪佛龙

德士古与雪佛龙在2001年合并称为“雪佛龙-德士古”,2005年更名为“雪佛龙”。

值得一提的是,早在1936年雪佛龙就与德士古合资成立了加德士,在雪佛龙和德士古合并之后,加德士成为雪佛龙全资子公司。

说这段历史,是为了让大家知道,其实雪佛龙在中国的业务并不比壳牌、BP等其它石油巨头少。

路上看见的加德士加油站是雪佛龙旗下的;至于德士古,貌似在中国没怎么见过。但最近很火的雪佛龙金富力机油,虽然在中国被冠上了雪佛龙的商标,但在全球很多地区的雪佛龙金富力机油外包装上是印着德士古星标的。

前面说过雪佛龙低调,低调到什么程度呢?石油公司跟赛车事业是紧密联系在一起的,因为只要是车就得用油(FE这种电动车比赛除外),稍微有点底蕴的大型石油企业都会在赛车历史留下光辉灿烂的一笔。就连中石化都冠名过F1中国站的比赛,更不必说各大国际石油企业与车队之间的紧密合作,如当今红牛车队与美孚合作,老牌的法拉利车队与壳牌已经是多年的好基友。

作为当今石油巨头,好像雪佛龙的商标没在赛车事业上发光发热,但雪佛龙集团旗下的多个品牌均见证了赛车历史上诸多光辉灿烂的时刻。

首先旗下的海湾石油是石油企业与赛车合作的典范,海湾涂装是赛车历史上最出名的拉花之一,橙蓝激情是围场内一道亮丽的风景线。

海湾石油涂装由Zenith Blue(色号707)和Tangerine(色号3957)组成

雪佛龙旗下的另外两个品牌德士古和加德士同样在赛车场上战绩非凡,只不过不如海湾石油的粉丝多。

前面说过,金富力(Havoline)在中国属于雪佛龙品牌,但以前一直是德士古旗下的。德士古HAVOLINE并不像海湾石油那样活跃于勒芒,其核心放在了美国的NASCAR。在2008年赛季结束时,德士古HAVOLINE也结束了与NASCAR二十多年的合作。

(全身覆盖金富力元素的赛车)

除了NASCAR之外,F1也曾经出现过这家公司的身影,德士古是1972和1973年莲花车队的赞助商,其后1974~1978又赞助了迈凯伦。

F1历史上最精彩的故事之一,也发生在这段期间。近几年还拍成了电影,也就是大名鼎鼎的《极速风流》。当年的主人翁之一,天才车手詹姆士·亨特就身披印有德士古logo的战袍成为了赛场的一道红色闪电。另外有意思的是,詹姆士·亨特的儿子——弗雷迪·亨特如今也子承父业,活跃在赛车场上,而他也是雪佛龙金富力的品牌大使。这么看来,雪佛龙也算是一心一意。

詹姆士•亨特本人,右胸上的“TEXACO”即为德士古
电影《极速风流》剧照
弗雷迪•亨特头盔上已经是醒目的“Havoline”金富力标志了。

此外,德士古还赞助过ETCC欧洲房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、WRC世界拉力锦标赛、ATCR澳大利亚房车赛等。

加德士主要活跃的赛事在南半球,赞助过ATCR澳大利亚房车赛和澳大利亚超级房车锦标赛等。

发布于 2017-11-24 14:24

谢邀,我在2015年四月份加入雪佛龙,负责雪佛龙公司的车用润滑油区域业务,雪佛龙上游业务是石油天然气的勘探及开采,中游业务-奥伦耐添加剂(全球四大添加剂之一),不敢说了解,就简单谈谈我对这家公司的感受吧。

第一感觉就是低调,很低调。默默做事情的低调。跟现代企业风格不太一样。一九三几年的时候就给老上海供煤油了。算是很早就进入中国的外企之一。也可能是因为这样的企业文化,导致雪佛龙在中国的知名度很低。表现在经常给我开错发票,接过来发票一看不是雪佛兰就是雪铁龙。困扰我好久了。再就是跟朋友一说他们总说以后买车找你能便宜不。。。。

第二就是雪佛龙是一家非常注重安全并且自由随意的公司。在公司内部大家都直接叫姓名或者英文名,或者直接叫直属上级老板,没有人称呼其他同事或者上级为X总、XX经理。

安全体现在无微不至的细节上。非常不鼓励加班。入职培训时候安全合规是个很大的课程。细化到你的工作姿势,所有工作中的细节,包括坐姿啊,出差中的安全细节啊等等等等。这是我在其他的工作中很少能感受到的。全球统一采购的办公桌椅,全都是可调节高度的。所以经常在办公室会看见很多人站着办公。还有就是用电脑一段时间后就自动跳出真人各种伸展和活动的视频。这个时候电脑是无法使用的。强制关掉使用几次后,你可能就麻烦了。会有美国或者新加坡的同事给你发邮件问你一连窜的why...因为他们觉得你的行为存在安全风险,再比如就是每个人的电脑都有一张智能卡,你要起身去洗手间或者去抽根烟要把卡拔掉并随时携带。这个时候你的电脑其他人是看不到并且动不了的。

每年都有反垄断反不正当竞争反商业贿赂等等的培训。

第三就是人员流动很低。基本上你会在办公室见到很多二十年左右的员工。

第四划重点,想说说雪佛龙的产品,雪佛龙的产品真的非常非常好。真的是因为这几年在国内知名度太低了,错过了太多在国内发展的机会。所以造成定位模糊知名度很低,多品牌经营等等各种问题。雪佛龙的多品牌经营真的是……(此处省略一万字)公司名称雪佛龙,旗下机油品牌加德士,加德士又分汽机油品牌金富力和柴机油品牌德乐。话说要让一个消费者记住这么多品牌确实难。不过目前的策略是越来越在国内淡化加德士了。明年开始大家听到的应该都是雪佛龙金富力了。

再说回产品,比如雪佛龙的添加剂,高端的金富力汽机油以及德乐柴机油,价格比你想得到的一线品牌便宜,质量真的非常非常好。总之我工作的近三年里,感受到的都是客户始终如一的回购,几乎没见到车主或者相关客户的质量投诉。真的是太低调太低调了。

真心的觉得为这样的企业工作内心满满的骄傲和自豪。

再说说缺点吧,北京办公室内部气氛比较沉闷,大家都闷头工作那种。办公室文化和活动较少。也可能是办公室人员年纪偏大的原因。员工福利还凑合,一年下来会发点电影卡,读书卡等等。内部聚餐KTV这样的活动很少很少。年会很Low,哈哈。年轻人来雪佛龙公司希望你能耐得住寂寞。

今年受邀参加了上海办公室的aunal dinner,有些改观,普遍比较年轻活泼。气氛很好,而且老板们人都很nice,也能看出办公室文化确实很好。大家相处起来都很轻松。

基本上就这些内容吧,想到了再补充

最后一句,雪佛龙真的是一家历史悠久,非常有沉淀的企业。刨除我说的那些缺点,在这家公司幸福指数还算挺高的。



码了这么多字好像跑题。题主抱歉啦。

就这样,随便上张图,证明我来自雪佛龙。这是2016工会活动,给员工发安德玛运动服,2015年发的是慢跑鞋。总之就是鼓励员工健康生活。

编辑于 2018-01-21 11:38

比汽车早出六年。

比雪佛兰大32岁。

跟德州石油生下了沙特阿美。


1876年, 发现于加州的Pico4号油田,也成为了雪佛龙前身:海岸石油公司,1879年收购了加州星牌石油公司。1900年被标准石油收购。(当时只有属于得州本地资本并且得到政界支持的得克萨斯公司(即后来的德士古)和梅隆家族的海湾石油公司,顶住了标准石油公司的压力。(不过后来雪佛龙还是完成了“铜雀陈深锁二乔”的壮举,不知道是不是当年的执念……)

1911年5月15日,美国最高法院判决,依据1890年的《谢尔曼反托拉斯法》,标准石油公司是一个垄断机构,应予拆散。根据这一判决,标准石油帝国被拆分为约37家地区性石油公司。

标准石油公司被拆分后,原俄亥俄标准石油成为了现在英国石油公司的一部分;原印第安纳标准石油改名为阿莫科石油(Amoco),后来成为现在英国石油(BP)公司的一部分;原纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil),现在是埃克森美孚公司的一部分;原新泽西标准石油改名为埃克森石油(Exxon),是现在埃克森美孚公司的一部分;原加利福尼亚标准石油改名为雪佛龙石油(Chevron),现在是雪佛龙公司的一部分;原肯塔基标准石油被加利福尼亚标准石油并购,现在是雪佛龙公司的一部分。原大陆石油公司,现为康菲公司的一部分。原俄亥俄标准石油,现为BP的一部分。原爱荷华标准石油公司(Standard Oil of Iowa)也被现在的雪佛龙公司收购。

同年,加州标准石油公司把油田开发放在了战略首位,并成立了加州天然气公司,以拓展天然气相关业务。

1933年,美国加利福尼亚标准石油公司与沙特阿拉伯王国签署协定
,获得了在沙特阿拉伯东部进行石油勘探、开采、加工 、运输、销售66年的特权 。同年开办加利福尼亚阿拉伯标准石油公司。也就是今天的沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)。

1936年6月加利福尼亚标准石油公司同得克萨斯石油公司各出资50%成立了加德士石油公司(Caltex Petroleum Corp.),使其石油炼制和油品销售业务迅速扩展到全世界55个国家。同年12月,该公司又以300万英磅和1800万美元的代价收购了加利福尼亚标准石油公司在沙特阿拉伯的子公司-加利福尼亚阿拉伯石油公司50%的股权,从而取得了在中东地区从事勘探开采石油活动的权力。

十九世纪五十年代,公司开始了一向重要的战略发展:能源衍生产品。从1945到1959年之间,公司研发了汽车润滑油、洗涤添加剂等多项产品。

1984年,加州标准石油与海湾石油合并,这在当时轰动一时,合并后的公司更名为雪佛龙。七姐妹变成六姐妹。

德士古(Texaco)又称得克萨斯石油公司(1959年改名)在1984年与彭斯公司(Pennzoil)争夺格蒂石油公司(Getty Oil)的并购战中以高价胜出,破坏了一桩已经完成的交易。彭泽尔起诉了德士古,获得了100亿美元的赔偿金。后来这一判决又减至10亿美元。然而,1987年,最高法院宣布维持原判。德士古由于无力支付这项赔偿申请破产保护。股东诉讼接踵而至,他们一致认为格蒂石油公司的兼并过程是违规操作。后来,德士古赔偿了30亿美元,股东的诉讼请求没有得到批准。1988年,德士古公司开始重新经营,最终于2001年被雪佛龙公司(Chevron)以390亿美元收购成为雪佛龙德士古(ChevronTexaco),2005年将名称改回雪佛龙公司。 PS:德士古背后其实也是洛克菲勒财团。

今天的雪佛龙是美国第二大综合性能源企业,上到石油天然气勘探开采,下到食品级润滑剂(最近好像被福斯收购了。)

在国内的话雪佛龙上游方面主要是和中石油合作开采川东北的气田。再就是下游的雪佛龙金富力机油和特劲汽车添加剂业务了。

添加剂方面的话,目前市场上销售的汽油添加剂,主流的两大技术就是源自巴斯夫的聚异稀丁烯胺(PIBA)和雪佛龙特劲的聚醚胺(PEA),后者普遍应用更多,因为可以更为有效地去除积碳,相比发动机清洗服务而言,性价比还是有的。

发布于 2017-11-24 13:56

之前有位编辑同事因为把“雪铁龙”写成“雪佛兰”被扣了200块。自从“雪佛龙”更多地加入战团之后,我们编辑部校对团队的工作压力越来越大了……


来,跟着文化频道万年副主编的节奏重新认识一下这三个品牌:


雪铁龙 Citroën,法国品牌,诞生于1919年,98岁,主营汽车,著名的法兰西国民车制造者之一,底盘黑科技研发中心;

雪佛兰 Chevrolet,美国品牌,诞生于1911年,106岁,主营汽车,著名的美利坚国民车制造者之一,平民超跑研发中心;

雪佛龙 Chevron,美国品牌,诞生于1879年,138岁,主营能源,国人比较熟悉的就是雪佛龙金富力机油和雪佛龙特劲汽油添加剂之类的旗下产品。


左边Logo是雪铁龙,右边Logo是雪佛龙,真是天生一对


雪铁龙和雪佛兰估计不用多说了吧,只有没开过的,没有不认识的。雪铁龙1932年就派车队来过中国了,史称“雪铁龙东方之旅”;雪佛兰是在抗战期间为中国人民出过大力的,大量辎重车辆都是雪佛兰出产;至于雪佛龙, @张富贵儿 老师说到了点子上,上世纪30年代就给上海供煤油了,最早是1904年进入的中国,只是这企业炒鸡低调……


如果一定要将雪铁龙、雪佛兰、雪佛龙都联系在一起的话,那就是:雪铁龙和雪佛兰要用“兄弟品牌”雪佛龙的汽油、机油、添加剂、防冻液、变速箱油等等等……


话说回来,如果不是上一年在一个能源专业的公众号那里买了这本贵贵的薄薄的《能源数据库》,我还真没闲情逸致细究这样一个离我生活有点远的能源化工品牌。这本书印数很少,不过对汽车媒体人来说还是有不错的指导意义的,最起码了解一下整个世界能源态势。



章节有一次能源、石油、天然气、煤、水力发电、再生能源、电力工业等等,还有人口、城市、排污、经济等等相关数据。



娱乐圈三“巨头”是靳东、刘烨、鲁豫,能源圈的“巨头”就不止三个了,下方这张我写上了中文的图,就是按照年净利润排序的世界能源六“巨头”名单,美国队占了三名,按顺序排列便是埃克森美孚 - 雪佛龙 - 康菲,其余的阵营便是荷兰壳牌英国石油法国道达尔



如果说造车的叫做“重资产”(乐视贾老板掩面而逃),那玩能源产业的都是资本大鳄了。作为参考,包含雪铁龙汽车在内的PSA集团在2016年末的总资产是451亿欧元(526亿美元),这已是欧洲第二大汽车集团了,而雪佛龙集团在2016年末的总资产则是2660亿美元( 数据来源)……


雪佛龙这座能源帝国也不是一朝一日就建立起来的,说起来一匹布那么长。正好最近我在读亚伯拉罕·林肯的相关书籍,可以聊上几句。这事最早要追溯到美国的“西进运动”,起因是林肯反对蓄奴,然后被彪悍的南方军打得屁滚尿流,最囧的时候华盛顿都快要沦陷了,这就是1861年开打的南北战争。


林肯一看玩不过南蛮,迅速推出了两大法令:像尤里心灵控制那样将对方感召为我军的《解放宣言》(对黑哥哥特有疗效),缴纳10美元获地160英亩的鼓励西进开垦的重大利好《宅地法》。凭借两大法令,林肯打赢了国内战争(虽然后来在剧院脑袋被崩了),还开拓了西部。


《宅地法》 → 西进运动 → 淘金热 → 有些人挖到黄金,有些人挖到黑金 → 黑金就是石油咯 → 1876年成立的Star Oil“星油公司”,雪佛龙的前身



19世纪的美国还真是国运亨通啊,世纪初就在拿破仑手中拿到了大块的路易斯安娜,1819从西班牙手中夺了佛罗里达,1845-1853发动美墨战争收下了现在发达得恐怖的加利福尼亚、德克萨斯,当然还有新墨西哥和俄勒冈,1867从老毛子那里买了冷战时期最有用的阿拉斯加,1898吞并太平洋战略要地夏威夷群岛……


在加州发现石油也算是国运鼎盛的一大征兆。发现石油之后就是大肆开采和公司互相吞并的过程了:1879创立的“太平洋海岸石油公司”(Pacific Coast Oil Company)吞并了“星油”,1900海岸石油被更大的“标准石油”(Standard Oil)收购。


来感受一下我的“迷之画风”


标准石油到处收购最终变成大鱼,结果1911年被美国反垄断法,也就是传说中的《反托拉斯法》拆成鱼头、鱼尾、鱼皮、鱼骨、鱼鳔、鱼鳍……


其中鱼头就是在美国西海岸立足的“加州标准石油”(California Standard),20世纪初的世界七大石油企业之一(看来反垄断疗效并不完全啊)。根据游戏规则,加州标准“只能”在特定的区域采油,也就是现在雪佛龙承包的美国西部/东南部的偌大区域,以及没海岸线的内华达/亚利桑那。


加州标准的运油马车


雪佛龙(Chevron)这个名字在上世纪30年代才开始用的。30年代还有个大事件就是,1933年沙特阿拉伯同意加州标准去采油了。从1938年开始,加州标准就陆续发现了中东有各种亮瞎眼的大油田。


40年代就开始打二战了嘛,加州标准也拿到了大合同,期间增产迅速。当时日本傻XX搞大东亚共荣圈,被美国断了石油的路,紧接着在珊瑚海海战、中途岛海战、所罗门海战、瓜岛海战中连续折戟,在莱特湾海战之后就没了海军战略力量,最终也只能向天皇尽忠了。(手动“活该”)


战后就继续探油田啊。加州标准的命也是贼好贼好的,1948年探到了如今世界上最大的油田“加瓦尔油田”(Ghawar Oil field),探明储量107.4亿吨,现在的年产量高达2.8亿吨,占整个波斯湾地区的30%。不过后来经过一堆合并、收购案之后,这块世界最大油田就收归沙特国有了……(手动“中指”)


50年代开始,加州标准的戏路就开始变得越来越广了,逐步研发了发动机润滑油、浓缩汽油添加剂等等高附加值的衍生产品,也就是最近几年开始在中国市场大力推广的雪佛龙金富力机油系列产品。


“1979年,那是一个春天,有一位老人……”这句歌词说的那年,加州标准参与到改革开放的浪潮里面来,成为南中国海的珠江口盆地首个海上石油开采项目的国际合作企业之一。到了1984,“加州标准”与另一位能源巨头“海湾石油”(Gulf Oil)联姻。


传奇的“海湾石油”涂装,我就不信你没见过
雪佛龙的深海钻油平台

同样是1984,成为当时美国最大石油公司之后的这一枚巨头,改名为雪佛龙(Chevron),也就是30年代用在他家零售产品上的那个商标名称。之后雪佛龙集团就开始扩展业务和并购公司,现在的业务范围已经涵盖上游产业里头的石油/天然气的勘探与开采(比如造个海上油井什么的),中游产业里头的运输、贸易,下游产业就是成品油/润滑油的提炼、化工产品的生产、发电产业以及各类产品的营销什么的。至于并购重组这些玩意,最著名的案例就是在“德士古”(Texaco)石油公司100年诞辰那一年把人家收归麾下……


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黄恒乐

阅车数百的媒体人 段子手 旧物控 在职研


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编辑于 2017-11-14 06:59

话说今天白天我在油库里吭哧吭哧收拾样油时,发现有人邀请我回答了这个问题,一瞅雪佛龙这不是我的供应商嘛,写之。回家埋头写到现在,准备发布时,突然发现问题只有69个人关注,感觉上当了。。。

不过既然辛苦写出来了,就贴出来吧。


雪佛龙是一家怎样的公司?我感觉,雪佛龙是一家“挺有趣”的公司,哈哈。

先贴一张今天上午新鲜拍的照片:

上汽荣威名爵售后专用手动变速箱油

老包装的上海汽车专用售后手动变速箱油液,知乎上上汽的车主估计不多,所以见过这个变速箱油的老司机应该也不多。

75W-80的手动变速箱专用油液,售后和出厂初装都在用,上汽荣威和名爵的大部分车型的手动款,出厂时都灌装了这个变速箱油液。

那么这个变速箱油液是哪家油公司供应的呢?

哈哈,既然已经在这个问题下回答了,那么答案也自然显而易见。没错,就是问题里的雪佛龙公司生产供应的。

这款手动变速箱油液,从上汽最开始卖车起,一直用到现在。也就是说,上汽和雪佛龙公司,已经结结实实合作了10年之久了。

但如果要突然问我,雪佛龙公司是家怎样的公司?我第一反应一定是懵逼的。

“雪佛龙啊,就是在供我们手动变速箱油液的那家公司啊。什么,你还想知道更多点?我靠,好像我也说不太明白。”

哈哈,就是这样。雪佛龙贵为世界领先的一体化能源公司,同时全资拥有世界四大添加剂公司之一的雪佛龙奥伦耐。其他的石油公司,如美孚、嘉实多、壳牌、中石油、福斯、出光,我都算很了解了。其他三家添加剂公司,润英联、路博润、雅富顿,我也7×24小时随时会给他们的工程师打电话。唯独雪佛龙公司一直没有太多存在感,以至于我之前好长时间以为雪佛龙只是个体量很小的油公司。

为了回答这个问题,我特意打电话问了中石油,嘉实多,路博润以及雪佛龙自己的工程师,总算是有点搞明白雪佛龙公司很早就进入中国市场,却一直不温不火的原因。


先说雪佛龙这个公司是个什么背景。

我要贴几张某度百科里的内容了。

正如百度百科提到的,雪佛龙公司前身是洛克菲勒标准石油公司,美国第二大能源公司。其中雪佛龙供基础油、成品油,旗下的添加剂公司奥伦耐供添加剂。

各大油公司基础油产能对比

雪佛龙公司作为全球最大的二类基础油供应商,总基础油份额甚至比壳牌还要大。但据我所知,图里这几家基础油供货巨头,除了大家都有的I,II类基础油,每家还都有独家绝技。譬如壳牌独家的GTL,好坏先不提,但只供壳牌自己,不外卖;美孚的PAO(性能很好,然而成本巨高);雪佛龙的PAO,性能和美孚的没差别,全球的高端机油PAO基本都是美孚和雪佛龙供的;韩国的两家,S-OIL双龙公司,特长是三类基础油,品质不错,但基础油粘度分割得不是很精细,每个级别里粘度波动比较大;韩国的另一家大基础油供应商,SK公司,在三类基础油市场相当强势,占据了60%的传动油基础油份额。

而雪佛龙公司旗下添加剂公司,奥伦耐Oronite也占有了全球市场份额的20%,不过奥伦耐擅长领域是发动机油和船用,铁路用油,在变速箱油领域,奥伦耐其实并不擅长。我估计这就是为什么我司用了10多年的雪佛龙手动变速箱油,我却并不很了解雪佛龙公司的原因。摊手。

其实雪佛龙的产品在主机厂的装机量还是可以的:

OEM公司所用雪弗龙产品

基本上,和同是美国的通用福特合作紧密,通用的发动机油,冷却液,燃油添加剂都有在用雪佛龙的产品。沃尔沃的柴油发动机,北汽的发动机油,雪佛龙也有在供应。

理论上来说,就算雪佛龙没有同样发源美国的美孚那样的无敌影响力,但也不至于在国内市场上,提起来鲜有人知。

譬如打开京东,比较下雪佛龙售后机油与美孚壳牌嘉实多的评价数量,差了差不多500倍。

雪佛龙在京东上的销量,已经算是最尾巴上的梯队了,和安索以及龙蟠一个量级。

特别有趣吧,美国第二大,世界上也排的上号的雪佛龙,为啥在国内售后市场上,影响力和国产龙蟠差不多呢。

我研究下来,雪佛龙在国内市场没什么太大影响力的主要原因还是对中国的乘用车市场发力较晚。此前雪佛龙的业务主要是集中在上游业务,比如石油和天然气的勘探和生产,像和中国石油天然气集团公司合作的川东北项目就是中国陆上最大的天然气项目之一。在后市场领域,三大牌线下网点已经遍地开花了,作为潜在的第四大品牌,雪佛龙目前还在积极地做渠道阶段。话说回来,现在O2O也火起来,未尝不是实现弯道超车的机遇。

雪弗龙研发机构全球分布情况

雪佛龙目前在全世界范围内几个研发中心,即美国加州里士满、比利时根特、法国贡夫勒维尔、荷兰鹿特丹、日本御前崎。而在中国市场,目前雪佛龙还只有北京一个技术支持中心。相比之下,嘉实多和美孚都早就在上海建立了研发中心,润英联、路博润也在上海建立的技术中心,雅富顿在苏州也设立了技术中心。雪佛龙在中国市场的技术投入方面,更像几个日本企业,如出光和新日石。也是只在中国设立灌装工厂,不设置研发中心。这种战略规划的带来的缺陷就是工程开发阶段的响应速度较慢,老外对于国内主机厂的配方调整需求信息反馈往往很慢,遇到一些技术问题时,试验周期有的时候长得吓人。对于这些类别的油品公司,除非有特殊天赋的,如出光在CVT油液领域的统治地位,一般一旦项目时间紧张,基本不会考虑在中国没有研发中心的油品公司。不巧的是,最近我们项目一个接一个,时间一个比一个紧,让我选个只有海外有研发中心的?饶了我吧,我还想好好活着呢。

所以,综上就是几个我觉得雪佛龙在国内知名度没这么高的原因吧。当然依照我司和雪佛龙合作这么久的项目来看,雪佛龙公司在做事上还是很靠谱的。每次和他们技术人员开会讨论时,对于我们的技术需求,雪佛龙的工程师问询得都很详细,日常开发试验中,和主机厂配合地也算不错。感觉雪佛龙是那种家里土地不算多也不算肥沃,但一亩三分地确实在认真耕种的老实巴交公司。

话说我司最近可能又有新项目,没准还能和雪佛龙继续合作呢,就祝愿雪佛龙在国内发展更好咯。


以上

补一张我家主子照


编辑于 2017-12-14 19:05

谢邀。

非常赞同内部人士 @张富贵儿 的说法,雪佛龙真的是有点儿低调(过头),以至于此前在华知名度用“一般”来形容都有待商榷,也是在最近开始以企业同名的主品牌大举进军中国汽车后市场卖雪佛龙金富力润滑油和雪佛龙特劲添加剂了,才慢慢有人知道这家公司/这个品牌的存在。

这么一说,也难怪会有人提这样的问题,毕竟连他们自家职员都觉得名字看着就像是雪佛兰和雪铁龙的混搭产物,如果是第一次听见,得罪说句大实话,还真有点儿“山寨”的嫌疑。

雪佛龙甚至在LOGO设计上都和雪铁龙有某种程度的近似……

然而,我们不熟悉并不代表这就是一家名不见经传的“土作坊”,真要扒起雪佛龙的背景来,大家可别吓坏,它其实是一家规模比很多人想象中都要大的、集石化行业上中下游(如果搞不清上中下游分别是什么,建议参考 石化产业链里的的上游、中游、下游分别指的是什么?)于一体的跨国石油巨头。

但到底是有多大呢?

“现在雪佛龙是美国第二大的石油公司”这句话估计能让你有个大概的了解,虽然还是有点儿抽象。顺带一提,排在它前面的第一大,相信大家都在以前或多或少地听说过,就是埃克森美孚嘛。

但下面我要说的大家可能就不知道了:实际上埃克森美孚和雪佛龙都是起源于约翰·洛克菲勒创办的标准石油——没错,洛克菲勒就是那个洛克菲勒,而标准石油也正正是那家19世纪末到20世纪初称霸全球石油行业的“大托拉斯”。标准石油实在太牛逼了,1870年成立,1880年就控制住了全美80%的石油产量,进入20世纪后这一数字甚至超过了90%!这么样做生意,不惹仇恨就有鬼,所以1909年,美国司法部就出头以反托拉斯法案向最高法院起诉了标准石油存在商业垄断行为,1911年最高法院宣判罪成,同年就把标准石油从一个整体拆分成了相对细碎的多家“小”公司。

但说的是“小”啊,可要知道大象一个脚趾头都比老鼠大,拆分后的其中三家最大的石油公司(包括新泽西标准石油、纽约标准石油和加州标准石油),也还是和其余四家其他跨国石油巨头(包括壳牌、BP英国石油、德士古和海湾石油)组成了红极一时的世界石油“七姊妹”人气组合,继续协同控制住了当时的全球石油市场。

对了,忘了给大家提到,新泽西标准石油和纽约标准石油,后来分别改名为埃克森公司和美孚公司,后来再次合并在一起成为如今石化行业的全美第一埃克森美孚;至于加州标准石油,相信不用我说大家也猜到了,它就是雪佛龙的前身。而且雪佛龙在后来的发展还更进取一些,陆续兼并了当年也属于“七姊妹”组合的德士古与海湾石油,一步步成功跻身到了仅次于埃克森美孚之下的美国第二大石油公司之位。至此,美国石油行业某程度上算是又回到了标准石油的把持中。

由此也可见,在石化这样的重资本长链条还收涉及大量地缘政治(各国各地油田的开采权可不是说拿就能拿到的)的行业里,New Money们基本上是不可能跟在互联网行业一样动不动就革了Old Money们的命的。

说了一堆历史,但其实对这家公司了解更多是产品层面,为什么?因为我是通用车主啊!

虽然说以品牌本名正式进入国内市场是这一两年的事,但雪佛龙以OEM方式供货给主机厂以及4S不是一两天了,如果你跟我一样是一位爱钻研的通用车主,而座驾所搭载的也是直喷引擎的的话,你最起码会知道,每次保养时推荐给你的那瓶“原厂”燃油宝,就是贴了GM/SGM牌的雪佛龙特劲汽油添加剂。这种添加剂功效好不好我们不讨论,反正如果是GM的直喷车,那写在说明书里的就是最起码10000km加一瓶。结合上面所提到的,我能猜测雪佛龙品牌在华铺开就是以售卖雪佛龙特劲汽油添加剂开始的,而带头购买的这帮人基本可以确定是通用车主们——毕竟官方渠道的雪佛龙特劲可比通用4S渠道的贴牌货划算多了,估计没人会跟钱过不去吧……

其实只看瓶身造型,哪怕贴了标都知道是谁的出品了……

不知道是不是在雪佛龙特劲汽油添加剂上面尝到了“和通用车主团结在一起”的甜头,雪佛龙金富力机油产品也义无反顾地选择和通用站在了一起——它家机油是目前市场上正规渠道(非水货非海购)可以买到的、几乎唯一一款带有通用dexos第二代标准认证的第三方机油。我不说dexos认证就有多牛逼什么的,但最起码可以确认加进去保管就不会因为机油而出问题,这也是官方认证的意义所在了,去节省客户在选择商品时所需要花的时间成本。


最后,我的车也真的到了该保养的里程,此处勾搭下内部人士 @张富贵儿,看在我为在这个与贵司相关的问题下讲了那么多的份儿上,是不是可以赏我一个媒体试用名额呢……

可以的话,外加在知乎再发一篇体验哦!啥都好说!

编辑于 2017-11-24 09:54

很有意思的题目,不点进来就能猜到大家一定会讨论雪佛龙和雪佛兰、雪铁龙这俩汽车大牌之间的错综复杂又毫无瓜葛的联系。不过我其实是想说说雪佛龙和赛车的那些事。最近这两年Gulf和Martini的赛车涂装在国内被炒的特别火,很多小奥拓都恨不能换上橙蓝相间的Gulf涂装。不过其实很少有人提到Gulf海湾石油早在1984年被一家叫加州标准石油的公司收购了,这家公司后来改叫雪佛龙集团(Chevron Corporation)。

雪佛龙作为世界最大的能源公司之一,一直以来也赞助了很多的汽车赛事。不过在国内关注到雪佛龙涂装的赛车并不多,因为雪佛龙主要活跃在美国国内知名度很高的美国汽车赛事——纳斯卡(NASCAR),这个每年超过1.5亿人观看的比赛,在美国影响力仅次于橄榄球的体育运动项目。

在NASCAR有很多车头画着巨大的红色圆圈,中间是一颗白色的五角星的经典赛车,车身多数是黑色或白色,看起来特别有超级英雄的feel。这个涂装就是“Havoline”,雪佛龙旗下机油品牌金富力(Havoline)。

说NASCAR大家可能不熟悉,不过关注F1的朋友们应该还记得胡安-帕波罗-蒙托亚(Juan Pablo Montoya)吧。蒙托亚2001年赛季以美国CART系列赛的新任年度总冠军身份正式转战F1赛事加盟威廉姆斯,当年便在意大利站拿下了分站冠军。这哥们驾驶风格激进,甚至强势的超越过舒马赫,不过脾气暴躁的他也惹来了很多争议。此后他两度拿下年度第三名,并于2005年加盟迈凯伦,但次年就与迈凯伦分道扬镳。

离开F1赛场的蒙托亚来到美国加入了Chip Ganassi车队开始了NASCAR生涯。而他驾驶的赛车便是Havoline金富力黑色涂装的42号道奇赛车。转战NASCAR赛场后,蒙托亚取得过一次冠军,他曾说他觉得NASCAR比F1更加精彩,不断上演的超车极具观赏性,对车手来说也更加有挑战性。

除了蒙托亚的28号赛车,Davey Allison驾驶的Yates Racing车队的28号赛车更是金富力(Havoline)涂装的经典赛车之一。Davey Allison在怪物能量 NASCAR 杯系列赛职业生涯取得过19次胜利,92次进入Top ten。1992年获得daytona 500冠军,三次获得Winston 500冠军。

纳斯卡疯狂的速度和时常上演的疯狂撞车不断的刺激着观众的肾上腺素,这种极具美国色彩的赛事至今仍是最具活力的汽车竞赛之一。不过雪佛龙参与的汽车赛事可远不止于纳斯卡,这家诞生于1879年的能源公司不仅比雪佛兰早32年,甚至比卡尔本茨的奔驰1号还要早6年。雪佛龙的发展伴随了整个汽车工业的历史进程。与汽车赛事早已结缘颇深,从1972年开始,雪佛龙就已经积极赞助F1锦标赛、印第500、纳斯卡、赛百灵12小时冠军赛等众多世界顶级汽车赛事,很多辉煌的赛车与车手身上都有过金富力(Havoline)的印记。

在国内雪佛龙也参与了很多赛事活动。不久前雪佛龙还与FRD极速先锋系列赛中的平坐车队达成赞助合作伙伴关系。而平坐车队的负责人是大家特别熟悉的林志颖。最后放一张林志颖和他的赛车的合照,怎么都看不出来这家伙已经43岁了啊……

发布于 2017-11-23 13:41

谢邀……这问题有点难写,很容易就成广告了啊!那就扯扯我与雪佛龙之间的一些故事吧……

第一次的尴尬相遇……

此话怎讲呢?在国内,大家最早看到雪佛龙logo的地方大都是在这货身上:

没错,就是来这个“来一发也不知道有没有用”的燃油添加剂。刚入行的时候,在店里批量进的都是3M那个红瓶的燃油添加剂,后来采购进了一批雪佛龙的特劲,拿在手里看了半天,我问了一句:“没听说过,雪佛兰品牌有单独出燃油添加剂啊”…………(雪佛龙的销售代表一脸懵逼,采购同事简直想一枪嘣了我)

果然没文化真可怕,后来店里的老法师告诉我,这货可不是加油站那种没贴标的来路不明的燃油添加剂,其背后的品牌——雪佛龙,它可是一个上百年的老企业了。

原来是一艘航空母舰……

雪佛龙公司成立于1879年, 是一家一体化能源企业。其子公司运营的业务遍布全球能源的各个领域,包括:开采、生产并运输原油和天然气;炼制、推广并销售燃油和润滑油;生产并销售石油化工产品;发电和生产地热能源;提供可再生能源和高效利用能源方案;以及开发利用先进科技。(来自度娘)

说人话就是:一艘能源行业的“航空母舰”,就好像当年的“美国标准石油”……貌似不是好像,讲不好就是当年标准石油因为反垄断法被拆分、重组后的小“航空母舰”。

我们再将目光聚焦到1904年7月4日,在中国举办了四百多年的科举考试结束了,拉开了近代高考的序幕……不好意思……

雪佛龙此前兼并的德士古在1904年就进入了中国,当时推出的产品叫红星牌和幸福牌和银箱牌煤油,也有机油,不过当时没有单独的品牌。改革开放后,雪佛龙也是第一批进入中国的西方企业之一。

上世纪初,德士古(雪佛龙)在中国可是常常可见,那时候就算有知乎,应该也没人会发知乎问这个问题(笑)
改革开放初期,也就是上世纪八十年代初,刚刚履新的德士古掌门人Frank Ingriselli与时任石油工业部部长唐克会面合影。Frank Ingriselli也是德士古作为独立公司的最后一任掌门,直到2001年德士古与雪佛龙合并成雪佛龙-德士古(后于2005年更名雪佛龙公司)才离开。1

如今放眼世界,雪佛龙在全球180多个国家和地区都有上中下游的产业链,作为美国第二大综合性能源企业体量实在惊人。不过你会觉得这些数据都是“假大空”,那我就来挑一点说,也就是我比较了解的润滑油领域:雪佛龙是世界上最大的高端基础油生产商。

没搞懂这点有多重要?简单的说,你所使用的润滑油中85%是基础油,15%左右是添加剂,“谁决定了润滑油的好坏?”答案不言而喻,这就好像人体70%是由水构成的一样,如果想深入了解发动机润滑油的知识,可以看一下此前我写的一篇浅显易懂的文章:

好机油星座要符,八字要「全合」!

如果不想看文章的,可以看结论:由于机油的基础油分成1-5类,5类是指1-4类之外的统称先排除,剩下1-4类的性能逐级递增。而2/3类基础油各大润滑油公司有各自的技术,但是市面上采用最多的是雪佛龙的技术!具体原因以后有机会再详说,简单来讲就是雪佛龙这个技术可以把别人过滤出来的蜡给变废为宝。这里说结论,当然也贴佐证,十几年前工业上90%采用这种技术!

剩下的4类基础油呢?4类基础油的关键成分——聚α烯烃(也就是大家一提到高端润滑油就要挂在嘴边的PAO啦)全球有三大生厂商——英力士,美孚,雪佛龙。

是否反应过来了?!是不是觉得有点厉害?润滑油的品牌那么多,原来高端基础油的大户供应商就那几家。所以我可以告诉大家一个事实,市面上的大部分润滑油其实都一个“味道”。

相信有挑刺的了,那15%的添加剂来自哪里呢?这个就更简单,全球就四大添加剂厂(润英联,路博润,雪佛龙奥伦耐和雅富顿),90%全球市场份额来自这四大添加剂公司。这就好比抓中药一样,那些大牌子有了基础油后就去找这4个厂抓药方(添加剂),组合成润滑油,知道为什么说会串味儿了吧?

这货也出机油?!

是不是觉得自己对雪佛龙已经有点认识了呢?既然说到了润滑油,大家可以看看我此前对主流发动机润滑油(机油)品牌的一些归纳,免得大家说我打广告:

如何选购机油?

那么作为润滑油基础油的寡头,雪佛龙其实也是有自己的机油品牌的,作为对上一个问题长期不更新的补偿,在这里列举一下雪佛龙机油的一些概况:

雪佛龙金富力®作为雪佛龙公司的一部分,自1904年创立至今,一直将产品立足于科技并不断革新。在1946 年,雪佛龙金富力机油首次以添加剂为特色,推出了“全新改进的雪佛龙金富力®机油”。年复一年,雪佛龙金富力不断推陈出新,最新成果:油泥防御盾™科技,能全面保护每一辆车的发动机免受油泥等有害沉积物的侵害,全面提升性能和燃油经济性。

雪佛龙金富力全合成机油:

在发动机技术不断变革的今天,体积更小、燃油效率更高的 TGDI 涡轮增压缸内直喷发动机,工作条件变得更加严苛,机油也在面临更加严峻的挑战。所以,像通用汽车等大型汽车制造商,对发动机润滑油提出了与最先进发动机同样严苛的标准。

由此,全新雪佛龙全合成 ECO5 机油诞生了,它甚至超过了行业全新严苛保护标准 —— 通用汽车第2代 Dexos1 规格。适用于SAE 0W–20、5W–30

雪佛龙金富力合成型机油

雪佛龙金富力合成型机油独有的油泥防御盾技术,由优质合成基础油和深度精制矿物油混合制造而成,它比仅含普通矿物油成分的机油,更能使(汽车引擎)达到更高性能。对于那些想要更好保护但是又不想付出全合成机油这么高价格的人来说,这款机油能提供杰出保护去对抗有害沉积物,同时也能强力抗氧化、抗挥发。

主要特点:

对发动机关键部件的出色抗磨损防护和抗腐蚀能力;强效对抗热破坏;比普通矿物机油提供更高性能的低温保护;延长机油使用寿命,减少油耗量;有效净化引擎确保顺利运行,有效对抗因频繁启停或持续高温运转时造成的有害沉积物;低等级的附着黏度能减少发动机内部摩擦,最大化发动机功率,有效节省燃料。更适用于涡轮增压发动机、灵活的小型轿车发动机、轻型货车和SUV。适用于SAE 5W–30,5W-40, 10W-40

雪佛龙金富力方程式机油

雪佛龙金富力方程式机油添加独有的油泥防御盾技术及合成基础油技术,是一款优质机油。

所有等级的机油都是由深度精制基础油外加各种成分的添加剂制造而成,包含清洁剂、分散剂、抗磨损成分、抗氧化剂、抗腐蚀剂、泡沫抑制剂。

主要的特点:

对发动机关键部位提供卓越的抗磨损和抗腐蚀保护;有效对抗热破坏;有效对抗因频繁启停或持续高温运转时造成的有害沉积物;净化引擎确保顺利运转;低等级的附着黏度能减少发动机内部摩擦,最大化发动机功率,有效节省燃料。

适用于SAE 5W–30 10W-40

积碳与燃油添加剂的问题

好了,聊完了机油,回到此前聊到燃油添加剂,在此放一点此前与雪佛龙技术工程师沃老师合作时,一些关于积碳与燃油添加剂的问题。

Q:我的车是美系车,是不是美国添加剂比欧洲的好点?

A:现在很多汽车制造商都在推自己原厂品牌的燃油添加剂。比如通用,雪佛龙会帮他们做通用品牌的一些添加剂。原厂的添加剂的优势就是那些添加剂的配方是在自己的车里面做过验证试验的,就是No harm(无伤害)测试。

比如你通用的车,你用通用的原厂添加剂,肯定至少对你的车是没有伤害的。但是你用一些其他的杂牌,这种有机会它里面的化学成分对你的车有一些影响。所以,这就是为什么我们一直强调说,燃油添加剂的市场真的很乱,一定要做过燃油添加剂的认证试验。

Q:3万公里的车,定期做油路清洗好呢?还是定期加燃油添加剂好?

A:一般来说3万公里的车,跑的里程数也不是很长,发动机中的积碳也不是很多。如果是我的车的话,可能我加一点燃油添加剂就可以了,你定期去做油路清洗的话,其实也行。这就看你自己选择,你觉得做油路清洗方便,或者你觉得加燃油添加剂方便。据我所知去4S店做一个油路清洗的话也不是很便宜吧,一瓶添加剂才没多少钱。

Q:为什么使用燃油添加剂后,节气门还是有很多积碳?节气门清洗是否有必要?

A:燃油添加剂能够清洁到的部分只有发动机那些零部件,燃油能够经过的部分。如果你是一个非直喷的发动机的话,他只经过喷油嘴、进气歧管、进气阀门、燃烧室、活塞顶部、活塞顶岸、火花塞。气门那边根本接触不到燃油,当然燃油不能清洁到那个地方。

Q:我有个朋友一直加93的油,然后每次加一瓶添加剂。折合起来比直接加97还要贵了。请问是不是直接加97更好一点呢?

大家其实把汽油的牌号和燃油添加剂两个概念混在一块了。首先,现在在加油站里看到的牌号92、95代表的是汽油的辛烷值,它并不是汽油的质量等级。现在在上海所有的加油站你会看到92旁边它会标一个国五,国五才是汽油的质量等级。92号汽油和95号汽油所有的指标都是一样的,除了辛烷值,也就是抗爆能力。

什么是抗爆能力呢?油气混合气在气缸进行压缩时,压缩到气缸的最顶部才能进行点火、燃烧。但是有一些发动机的压缩比很长,如果用了一个抗爆性能不是很好的汽油,就有可能活塞还没压倒顶部的时候,就已经自燃了,这样的抗爆性就达不到发动机的要求。

所以加燃油添加剂和用92、95号汽油其实完全没有关系!

所以加燃油添加剂和用92、95号汽油其实完全没有关系!

所以加燃油添加剂和用92、95号汽油其实完全没有关系!

因为燃油添加剂只是清洁里面的积碳,而你选择不同牌号的抗爆性能的汽油要看你发动机的设计,要看你主体厂的推荐。因为92和95号汽油的质量级别都是一样的,所以说燃烧产生的积碳并不会说95号燃烧产生的积碳少,92号燃烧产生的积碳多。

Q:市场对燃油添加剂的认识褒贬不一,雪佛龙跟其他品牌相比,产品如何保障?最大的优势在哪?

A:首先,添加剂的浓度和最后达到的清洁效果是息息相关的。你要清洁到燃烧室的话,对添加剂的浓度要求是非常高的。雪佛龙的产品全部做过认证。同时,雪佛龙有一个自己的聚醚胺专利技术,这个技术是经过我们多年的研发,之后又和很多OEM厂商跑了很多路试。所以说现在雪佛龙的燃油添加剂,基本上有世界上十几个OEM制造商,包括宝马、通用、大众、保时捷等OEM制造商的认证证书。

在推荐添加剂的时候都是要跑路试的,跑完路试以后,证明我们的添加剂对车是没有影响,相信这一点是市面上很多杂牌的添加剂做不到的,因为你也不确定它里面的一些成分会不会对汽车有伤害。

最后

大家知道,不少自媒体现在都和加油站的服务小姐一样,都磨破口皮滴在说自家的燃油添加剂好。在我看来,要判定“来一发也不知道有没有用”燃油添加剂的好坏,还是要看这款燃油添加剂的出品商是否有制造它的能力,而雪佛龙就是拥有这种能力的企业。


最后摆明我对燃油添加剂的观点:

1. 对老车或许会有点点点点……作用;

2. 对被要求的日系车有用;

3. 如果真要用上一瓶燃油添加剂,请买大厂正品~~

[1] 参考Frank履历 cn.linkedin.com/in/fran;及唐克介绍 baike.baidu.com/item/%E

编辑于 2018-02-02 10:34

mmp,老子是你所谓雪弗龙最重视的上游,重来不发任何东西,连月饼都没有,搞崔子。

编辑于 2017-10-11 15:43

第一次认识这个品牌是从C2开始的,当时看的电视广告。再到后来的C4、C5、C6......哦不,C6国外好像停产了。车子不错,老款方向盘反人类,内部空间比较小......卖个萌!(:逃......

编辑于 2017-12-08 15:27

V8发动机

发布于 2017-11-25 23:30

竟然看成雪铁龙

编辑于 2017-11-06 18:04

强达一番,哈哈,基本没人邀请我。刚工作的时候所在的油田属于跟雪佛龙合资的,中资三分之二老外占三分之一,中方担任作业者,所以老外基本都撤回去了,就留了一个副总,为了这么个中文说得倍儿溜的鬼子,我们所有的报表啥的全都是英文,现场标识各种PID图纸也都是英文,烦死个人了。要说的是也不算多有趣吧,那会儿还流行开年会,每年还都得评比出最佳外籍员工,哈哈,那个鬼子在这儿几年几年都是最佳外籍员工,毫无悬念,以至于那年,主持人刚开始念今年的最佳外籍员工是~~,全场齐声把那个老外的名字喊出来了,迈克魏。哈哈,怀念抽奖的年会

编辑于 2017-12-08 00:38

雪铁龙特劲燃油宝

发布于 2020-08-24 23:52

雪佛兰跟雪铁龙合并而成的公司?

发布于 2017-11-13 11:16

雪佛龙 Chevron ( CVX.US):蓄势向上,看108美元

来源:GAIN Capital,TradingView

据最新申报资料披露,「股神」巴菲特 Warren Buffett 旗下投资旗舰巴郡公司去年第三季新增 大型石油股份 雪佛龙 Chevron Corp ( CVX.US) 至其投资组合,买进4,430万股,其后更在第四季增持至4,850万股,价值41亿美元。

雪佛龙股价周三涨3.0%至95.92美元,为去年6月以来最高收盘价,加上油价强势的提振,2月迄今该股累积升幅为12.6%。

从技术角度看,在日线图上,初步迹象显示股价快将上破两个月的盘整区。目前,20天及50天均线仍维持向上趋势,相对强弱指标处于60水平之上,表明上升动能良好。

看涨的投资者可将89.00美元视为主要支持(止损)位,上行目标在103.60美元 (去年5月高位) 及108.00美元。

点击此处阅览完整的风险披露

发布于 2021-02-18 17:36
( 为什么?)