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导购类问题

如何选购机油?

不同的标号、不同的品牌、全合成半合成等等让人眼花缭乱,不敢乱买害怕伤车。
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99 个回答

这个回答很久了,刚好前阵子,我刚好保养了一下我的车,在这分享一下我换机油的心得体会。

自从车过了保养期后,我一直都是自己买机油,自己去修理店更换的。

这个回答我将从平时用车以及工作经验角度来谈谈我对机油保养的一些看法和经验,本文大概会从一下几个方面来阐述:

1, 为什么机油对汽车很重要

2, 为什么需要定期更换机油

3, 不同的机油,区别在哪儿

4, 为什么不同的车型和使用场景需要不同种类的机油

1,为什么机油对汽车很重要

机油,主要就是发动机需要,机油为发动机提供润滑和冷却作用。

发动机的运动部件,如活塞环和气缸壁,曲轴凸轮机构等接触都需要机油来润滑,否则部件与部件之间就是干摩擦,如果机油润滑能力下降,长期以往很容易造成部件的磨损。磨损对于某些精密部件来说,后果就比较严重了:比如活塞环与气缸壁,这种磨损会造成活塞环缸壁之间的间隙变大,由此造成的动力性能下降和油耗升高非常直接这种油耗的升高可比什么暴力驾驶带来的油耗升高要高多了。

机油的第二个作用,就是冷却。发动机工作以及部件的摩擦都会产生大量的热量,当润滑油经过这些部件的表面时,也会带走一些热量,保护部件不至于因温度过高而产生故障。

2,为什么需要定期更换机油

机油之所以能够起到润滑作用,主要是因为在摩擦副表面能形成一层油膜,油膜附着在摩擦副表面,部件之间的相对运动实际上是在这层油膜上,当油膜不再存在或者被破坏时,润滑效果就会下降。

机油粘度下降是其润滑能力降低的主要因素

机油需要合适的粘度,过高的粘度会造成零部件摩擦阻力太大,像胶水一样阻碍部件的相对运动;太低粘度,机油则像水一样,无法附着在摩擦副表面形成油膜,起不到润滑效果。

但是,在发动机的运行过程中,会有各种各样的东西进入到机油中造成机油的变质,被稀释,或者乳化。

比如燃油因为喷射时刻比较滞后,被喷射到了缸壁上,在活塞下行时,这部分燃油通过间隙渗出,被刮进了曲轴箱,机油与燃油结合在一起,造成了机油稀释。机油粘度变低,伴随着液位升高,逐渐失去润滑能力,没有润滑能力的机油也就没有了对汽车各部件的保护能力,容易造成部件磨损或性能下降。

参考本田机油增多事件,售后处理中就有一条是更改标定数据,很有可能就是调整燃油喷射时刻改善机油稀释。

一般来说,随着汽车使用时间或者里程进行,比如5000公里或者更多,因为机油稀释或者乳化的存在,机油会慢慢失去原有的作用,这个时候就需要更换机油了。

关于这方面详细的回答参考我的上一个回答:

3,那市场上不同的机油,作用其实都是润滑和冷却,那区别在哪儿呢?

市场上的机油种类确实是相当繁多,光国际大品牌就有美孚,壳牌,道达尔,嘉实多等等;从基础油分类又有什么矿物质油,半合成油,以及全合成油;从粘度等级划分又有0W-30,5W-40,10W-50等,比如下图这些参数:

了解这些名词的区别就知道如何根据自己的车型来选择机油了。

机油说简单点就是基础油加添加剂构成,但是主要起作用的还是基础油,添加剂只是加强基础油的一些功能。矿物质油基础油一般会有杂质,纯度不如人工合成的机油,在整体质量上,这几种油的顺序是矿物质油<半合成油<全合成油。全合成油各方面数据都要优于其他两种,好的基础油是优质机油的必备条件。以我这次加的美孚1号全合成机油为例,介绍下机油各项参数代表什么意思:

美孚1号和速霸参数,来自美孚官网

运动粘度代表的是机油在常温低剪切速度下的润滑性能,你可以理解为常温下机油的流动性,显然指数越大,粘度越高。

100度的粘度指数是机油润滑性能的核心指标。机油对温度极为敏感,在高温和低温下机油仍需要保持不错的润滑能力,同时还要有流动性。美孚1号100度高温粘度指数为13.7,意味着即使高温仍然有不错的润滑能力。一般来说,这个数值大代表这机油更适用于强化程度较高的发动机,以涡轮增压发动机尤为适合。

高温高剪切粘度指的是在一些需要承受较高剪切力的地方,比如凸轮轴这种相对运动较高的零件,高温高剪切力下机油粘度容易退化,高剪切力高温下粘度指数就反应了这方面的能力。

闪点和倾点代表机油在高低温下的性能,闪点很好理解,就是机油的沸点,当温度超过这个点时,机油就开始挥发了;倾点是机油在低温下的凝结温度,这个数值越低说明机油越耐低温。

以上参数大小没有优劣之分,只看是不是合适你的车型,不同机油差别挺大。

但是机油的粘度指数则能说明问题。前面说过,机油是受温度影响非常大的液体,低温粘度高流动性差,高温粘度低流动性好,这两个趋势都不是好事,那如果机油的粘度和流动性能不受温度影响就好了,在这方面,全合成机油有着很大的优势,粘度指数越高说明机油受温度的影响越小,越好的机油,这个指数也越大。

至于粘度等级,如5W-40这种代号。W代表Winter,前面的数字越小代表能在更低的温度下使用,5代表能在-30度的环境下使用,0代表能在-40度的环境下使用;后面的数字代表高温情况下机油的粘度,数字越高机油高温粘度越高。这个仅仅代表机油的适用范围,并不代表机油的优劣等级,我们应该根据使用条件选择合适机油标号。

4,为什么不同的车型和使用场景需要不同种类的机油

上面说了各种机油的区别,总结下来就是选择好的基础油很重要,如果金钱没有制约你,尽管选择全合成机油,全合成机油在各种工况下和随着汽车行驶里程的稳定性,都是最好的,并且也适合几乎所有的家用车。

即使你选择了全合成或者半合成机油,有一些其他的点也要注意。

从外部环境上看:你如果生活在东北这种寒冷的地区,冬天就建议使用耐低温的机油,比如5W或者0W;以及粘度不太高的机油。

从车型来来看:如果是涡轮增压发动机,特别是现在的小型强化增压机,强化程度高,升功率动不动就是100KW/L的(你可以用最大功率除以排量得出这个数),发动机日常工作温度高,就适合选择性能较稳定的全合成机油。

从使用场景上来看:如果只是日常市区内走走,并不涉及太多激烈驾驶,那么可以选用一些W后面数字较小的机油,因为数字低代表高温时机油粘度低,有助于省油;但是如果平时高速驾驶路况很多,那就适合W后面数字较大的机油,如30,40,粘度高,能够更好的保护零部件。

再者,对于大部分自然吸气的日系车,一般老司机都会推荐粘度较低的机油,因为自然吸气发动机普遍工作温度不高,没必要追求高粘度机油。

以我的老款君越为例,谈谈我选用机油的感受。自从我那君越步入五年使用年限,十五万公里之后,我就开始打算给他换种机油尝尝了。

我这车冷却液温度经常偏高,查过风扇水路后但是没有发现异常,我估计就是单纯的冷却效率下降,夏天跑高速很容易爆表。

同时,我平时两个城市之间跑的比较勤,高速高架上的时间多,经常有长时间中高速度驾驶。

因此,我换掉了维修手册上推荐的机油。在此要手动感谢@美孚润博士,之前参与了博士文章下的互动,正好赢回了一瓶美孚1号FS X2 5W-40动逸款机油。

之所以当时互动留言时就想要这款机油,一方面是因为发动机经常出现过热,而且汽车年事已高,需要一款比较稳定,粘度偏高一点,并且高温耐受度较好的机油。另一方面是我本身经常上高速,这款机油主打的就是引擎动力,帮助优化发动机的动力表现,更加强劲有力。

更换完机油之后,有没有改善爆震,有没有更抗磨,我不知道,因为这些都太摸不见看不着了;但是能感觉到的是发动机噪音确实小了很多,并且开高速的时候加速也更给力了。

罗里吧嗦说了一大堆,总结下来就是:

1, 选择哪种机油,前提是根据保养手册上来定,汽车生产商肯定最了解你的汽车,他们不会骗你。

2, 跟汽油一样,并不是标号越高越好。没有最好的机油,只有最合适的机油。记住这点就能省去不少的冤枉钱,在建议范围内根据自己汽车的使用情况选择最合适最好的机油才是正解,而不是追求最贵的。

发布于 2018-10-19 18:18

2018.8.28 回来填坑: 王元祺:赛倍飒机油怎么样?

2018.1.27 回来补坑:怒刷一波国产品牌介绍,本答案中的长城润滑油部分已过期,最新情况请看下面的链接: 国产机油怎么样?

本篇只从品牌出发。此前还为机油做过以下回答,有兴趣的童鞋可以按兴趣选择阅读:

关于【基础油】: 合成机油一定比矿物机油好吗? - 王元祺的回答

关于【其他品牌】: 想尝试一下美嘉壳之外的机油品牌,不知道有什么好的推荐? - 王元祺的回答

关于【机油更换周期】: 汽车机油应该多久更换一次?5000 公里是否是陷阱? - 王元祺的回答


1. 美孚机油

2. 壳牌机油

3. 嘉实多机油

4. 道达尔机油【4.7.更新】

5. 长城机油

6. 红线机油【3.25.更新】

7. 力魔机油【3.25.更新】

8. 福斯机油【4.1.更新】

9. 鹏斯机油【4.14.更新】

10. 3M机油【4.22.更新】

11. BP威士高机油【4.28.更新】

12. 海湾机油【5.17.更新】

13. 马驰宝机油【6.14更新】

14. 胜牌机油【6.17更新】

15. 问答


--------------美孚机油----------------


美孚润滑油,也称美孚机油,它有很多个品种,我主要介绍它的汽油发动机润滑油。美孚汽油发动机润滑油共分有三个大系列,分别是:美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列



美孚1号

美孚1号润滑油,是美孚润滑油系列的顶级产品,它们都是全合成油。金美孚只有0W-40的粘度等级,而银美孚分别有5W-30、5W-40和5W-50三个黏度等级,其中5W-30有银色包装和绿色包装两种。绿色包装为绿装美孚1号,绿装美孚1号也属银美孚系列,只是它加入了ESP配方,更清洁更环保。



美孚速霸

美孚的速霸系列比较特别,因为速霸2000是半合成润滑油,也是美孚在国内推出的唯一一款半合成油,而速霸1000是矿物油。并且,他们的API等级也不同,速霸2000的API是SN级;而速霸10000的API等级为SM,比SN低一级。速霸2000市场上有5W-40和10W-40两个粘度等级,而速霸1000有5W-30、10W-30、10W-40和15W-50四个粘度等级。



美孚力霸

力霸系列全系都是矿物油,分为力霸特级和力霸两种,力霸特级的API等级为SL,而力霸的API等级是低一级的SJ。粘度方面,特级力霸有5W-30和10W-40两种,而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种。


壳牌和美孚润滑油的润滑效果好、保护发动机性能出色等等,它们的优点多的去了。当然缺点也有不少,比如价格贵、市场上冒牌的产品多等。据相关人员统计,现在市场上美孚润滑油有一半都是假冒伪劣产品。所以购买的时候一定要通过正当的渠道去取得。


----------------壳牌机油----------------



白色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX2 & HX2M”矿物油。

其特点是:

为高负荷发动机提供可靠的保护,防止油泥生成,保持发动机清洁及顺畅行驶;防止润滑油分解,直至下次换油。比单级粘度润滑油冷启动更容易。

壳牌喜力HX2适用于化油器及曲轴箱强制通风汽油发动机,自然吸气式或涡轮增压间接喷射式柴油发动机。

壳牌喜力HX2M适用于小排量经济型轿车,如:QQ,比亚迪F0,奥拓,吉利熊猫,双环小贵族等微型轿车。



红色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX3 & HX3 K超里程矿物油”。

其特点是:有助保护引擎、延长引擎使用寿命,比普通润滑油更粘稠;有助降低油品消耗。适用于普通汽油发动机或柴油发动机。

壳牌喜力HX3适合小型汽车,如:POLO,起亚K2,瑞纳,赛欧,嘉年华,雨燕等车型。

壳牌喜力HX3 K超里程,专为行驶超过10万公里的汽车引擎提供更多保护,适用于普通汽油发动机或柴油发动机。它多加25%抗磨剂,有助防止磨损、降低油品消耗,保持汽缸压力;清洁分散因子技术的特殊配方,有助于防止油泥和积碳的堆积,因此保护和延长引擎寿命。所以根据此款机油的特性,如果你的爱车行驶超过10万公里了,H3K超里程推荐给你。



黄色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX5矿物油&壳牌喜力HX6半合成油”。

其特点是:优质多级粘度润滑油。清洁保护引擎,减少噪音,令驾驶更加宁静顺畅。它适用于燃油喷射式汽油引擎。黄壳机油具有清洁技术配方,引擎沉积物清除率比常规矿物油效果更优20%。其中壳牌黄喜力HX6半合成油的润滑,清洁,减噪效果更强。

壳牌黄喜力HX5矿物油/壳牌喜力HX6半合成油适用于所有经济型紧凑汽车,如:福克斯,朗逸,速腾,科鲁兹,高尔夫,宝来,英朗等车型。



蓝色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX7半合成机油”。

其特点是:合成技术润滑油。清洁并保护引擎,令驾驶更顺畅灵敏;特殊的动力清洁技术,不间断清除引擎上的沉积物,比常规矿物油保护效果更优;出色的抗氧化稳定性,比其它接受测试的领先合成技术油品,保护性能更优19%;粘度低、流动快、摩擦系数小 燃油利用率更高、冷启动更容易。

蓝色喜力HX7半合成机油它适用所有紧凑型汽车和中型汽车,如:宝马3系,君威,凯美瑞,奥迪A4,迈腾,蒙迪欧—致胜等车型。



灰色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌超凡喜力全合成机油”。

其特点是:清洁并保护引擎,令其处于最佳状态,让驾驶者体验完美驾驶感受。壳牌顶尖的动力清洁技术,不间断清除引擎上的沉积物,为引擎提供最佳保护。

壳牌超凡喜力全合成机油适用于所有带有涡轮增压装置的汽车及中大型豪华车,如果你的爱车带有涡轮增压设备,壳牌超凡喜力全合成机油是你最佳的选择。


------------嘉实多机油---------------

@寂静之森 今天就为你加一篇嘉实多的介绍:)


嘉实多介绍

嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP(英国石油公司)旗下的一个子品牌。起源于1899年3月19日Charles "Cheers" Wakefield在英国建立的一家石油公司。10年后,他生产了一种新型润滑油,这种润滑油彻底变革了20世纪上半叶的运输业,他把这种新型润滑油叫做嘉实多。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂,在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心,确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。


嘉实多滑油分类及介绍



嘉实多机油的产品分为五大系列,分别是极护、磁护、金嘉护、银嘉护以及嘉力。

如果按照全合成、半合成和矿物油区分,他们的归属是这样的,全合成油有极护和磁护启停保,半合成油有磁护,矿物油有金嘉护、银嘉护和嘉力。

五大系列机油的性能强弱从大到小排列分别是 极护 > 磁护启停保 > 磁护 > 金嘉护 > 银嘉护 > 嘉力。



嘉实多——极护



极护,是嘉实多顶级的发动机润滑油,与美孚1号、壳牌非凡喜力一个级别。极护加入了独特的液钛配方,拥有独特的油膜自适应能力,在各种行驶条件下均能有效减少金属间的直接接触,降低摩擦损耗是在自然不过的事了。

特点:全合成机油,独特的液钛配方。有效减少沉积物,让发动机洁净如新,动力表现更强

适用的车型:满足并超越众多发动机制造商对机油的最高要求,包括所有高性能及豪华轿车,大功率轿车、运动车及豪华越野车


嘉实多——磁护

磁护与磁护启停保,虽都属磁护系列,但磁护启停保是全合成润滑油,而磁护只是半合成。由于类型不用,虽然API等级同为SN级,但在价格上磁护启停保的价格明显比磁护高。


1.磁护

据了解,约有75%的磨损发生在启动及热车的阶段,因为当发动机关闭时,润滑油的油滴从发动机主要部位滑落。磁护的工作原理就是要阻止油滴从发动机主要部位滑落,它拥有独特智能分子,像磁铁般紧紧吸附在发动机部件表面,就算是发动机关闭了也能提供额外保护层。这种保护在严寒气候时尤为明显。磁护只有一个API和粘度级别SN/5W-40。


特点:半合成机油,保护冷启动发动机,润滑油滑落时,润滑油中的智能分子就可以吸附在发动机关键部位的表面,显著减少发动机磨损


适用的车型:中高档轿车和高档轿车


2.磁护启停保

现在城市马路上的汽车越来越多,塞车家常便饭的事,加之星罗棋布的红绿灯。据统计,正常的驾驶车辆在启动和停止之间的切换也可高达每年18000次。频繁的启停会对发动机内部造成意想不到的细微磨损。而磁护启停保能形成一层自我修复油膜,给每个启启停停的关键阶段预先提供保护,避免发动机的磨损。这款机油非常时候城市的用车的车况。磁护启停保的API和粘度级别只有一个SN/5W-30。


特点:全合成机油,保护不断启停发动机,卓越的低温性能,磁护启停保的智能分子可以紧紧吸附在发动机上,形成自我修复油膜,在每个启停驾驶的关键阶段抵御发动机的磨损。价格比磁护贵一点


适用的车型:高档及豪华轿车,城市经常上下班堵车用车



嘉实多——金嘉护/银嘉护/嘉力

嘉实多的矿物质润滑油有三个,金嘉护、银嘉护和嘉力。三者的主要性能是抗油泥,保护发动机。不过性能强弱而言,最强是金嘉护,其次是银嘉护,但银嘉护比金嘉护的持久性会更强;最弱的是嘉力,它也是嘉实多最廉价的润滑油,比较适合高里程的发动机。


1.金嘉护

当代发动机运转温度更高、压力更大,特别是涡轮增压的发动机,它们需要比普通润滑油更强的抗油泥保护。这里科普一下,油泥是发动机在工作中形成的一种深棕至黑色的粘稠状物质,它会粘附在发动机内部的关键部位,阻碍润滑油的流动,即使您的车经常养护也有可能会出现这一现象。油泥危害不仅会影响发动机性能,更可能导致突发的发动机故障。


特点:矿物机油,金嘉护具有超级出色的抗油泥性能,它能为当代高级发动机高温高负荷的运转、及涡轮增压器、多气阀系统及尾气催化转化器等等提供很好的保护


适用的车型:小排量涡轮增压发动机的中高档轿车、轻型运营车以及运动型多功能车


2.银嘉护

银嘉护采用优化抗油泥配方,保护发动机抵抗油泥带来的损害。优质的基础油及高性能的添加剂,有效防止机油变稠,清净分散性及良好的油泥控制,可给发动机长久的抗磨保护。金嘉护与银嘉护的区别在于,金嘉护的抗油泥性能比银嘉护强,但银嘉护的持久性会比金嘉护长。银嘉护的API级别为SM,而粘度级别有三个,分别是15W-50、10W-40和5W-30。


特点:矿物机油,优质基础油及高性能添加剂,提供高效的抗磨保护,此外良好的清净分散性与油泥控制。银嘉护还可以与催化剂兼容,保护催化转换器,降低尾气排放


适用的车型:中档轿车、轻型运营车等车型


3.嘉力

嘉力同样具有抗油泥的配方,只是它性能没有金银嘉护的强,主要是由于成本的限制,嘉力是嘉实多最优惠的润滑油。它具有良好的抗磨保护,其中专用添加剂系统,特别适用于高里程汽车。嘉力的API为SL,和粘度级别有三个,分别是15W-50 、10W-40和5W-30。


特点:矿物机油,良好的抗磨性能,还具有良好的抗氧化稳定性


适用的车型:经济型轿车,尤其适合于高里程汽车


最后,还是要说市场上有很多假的嘉实多,所以补充一条:

怎么区分嘉实多润滑油真假?

嘉实多润滑油辨别真假的办法和壳牌一样,通过包装盖的防伪标识,这也是绝大部分润滑油产品辨真伪的手段了。在论坛中,看了很多网友的评论,市场上嘉实多润滑油的假冒伪劣产品虽然也不少,但远没有美孚和壳牌的多。即使这样,各位车主在购买润滑油时,还是建议大家从正规渠道购买,类似途虎养车这种保证正品的网站也可以考虑。


@蹦蹦跳跳 关于长城机油,我下次来回答你,不好意思哦~~


--------------道达尔机油----------------


相对前三个品牌,道达尔的知名度相对弱一些。其类似“倒打一耙”的拗口名字,让我过目不忘,不过这个牌子了解的人真的不是很多,而且总觉得有那么一点点低端。其实呢?呵呵,大家来看吧!


● 道达尔润滑油简介:

道达尔公司(Total)是全球四大石油化工公司之一(其他三家为美国美孚、荷兰壳牌和英国BP),总部设在法国巴黎,在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(Total),旗下由道达尔(Total)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司是1998年11月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司(FINA)合并,及2000年3月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司(ELF)购并这两次交易后的产物。


● 产品特点:

据使用过道达尔润滑油的网友反应,道达尔润滑油与美孚、壳牌和嘉实多的性能有所区别,它主要是持久性较好,性价比也较高。但它也有很多不足,比如在全性能方面比不上美孚、清洁性能比不上壳牌、耐磨性和冷启动比不上嘉实多。但道达尔润滑油的性价比较高,就凭这点为它赢得了不少粉丝。


● 产品分类

道达尔润滑油有几个系列,分别有快驰9000、快驰7000、快驰5000、快驰4000和快驰3000;在2013年9月份,道达尔新推了极驰9000全合成润滑油,它是道达尔顶级的轿车润滑油。如果按类型划分,可分为全合成润滑油有极驰9000和快驰9000;半合成有快驰7000系列和快驰5000;而矿物油则有快驰4000和快驰3000。为了方便大家的记忆,下面还是以全合成、半合成和矿物油划分道达尔润滑油。

● 全合成润滑油 极驰9000 Energy/快驰9000

从包装上看,极驰9000 Energy 和快驰9000长得有点像,它俩都是全合成润滑油,也是道达尔最顶端的两个润滑油产品。两者在性能上也有较高的相似度,只是同中有异。极驰9000在低温启动的顺畅度比快驰9000更强,其他性能也更出色。

极驰9000 ENERGY
清洁/低排放


极驰9000 ENERGY是道达尔最顶级的轿车润滑油,采用100%全合成发动机油,满足众多汽车制造商的技术要求。它具有强力保护并清洁发动机的吸能,能够延长发动机寿命。由于采用的是全合成润滑油,还能有效延长换油周期。除此之外,在提高燃油经济性、减少二氧化碳和污染排放都有非常突出的表现,并能保护汽油发动机的催化转化器。

它的API/ACEA级别比较特殊,是ACEA A3/B4。与我们见到的SN或SM等不同,它认证标准是欧洲的,级别和API的SN同级。粘度级别有两个,分别是0W-30和0W-40,0W的适应温度让发动攻击在极端条件下也能顺畅启动。

快驰9000 低油耗/抗氧化/保护三元催化器


快驰9000采用优质的基础油,能够降低燃油消耗,同时具有良好的启动性能和抗氧化及清净性能,有效防止油泥的形成,保护发动机。在苛刻的驾驶条件下具有出色的动力表现,尤其是对涡轮增压器的保护,延长发动机使用寿命,并有效保护三元催化装置。API等级都为SN,粘度级别有三个,分别是5W-30、5W-40和5W-50。由于是全合成润滑油,它更换的频率可以延长至15000公里。

● 半合成润滑油 快驰7000/快驰5000

半合成润滑油有快驰7000和快驰5000,看数字就明白谁的性能更好更高级,快驰7000在低燃油消耗和低温启动更出色,而快驰5000的抗磨损和防腐性能会稍好些。而且快驰5000的四个粘度中的API级别中,有两个是SM级别的。


快驰7000 抗磨性/清洁


快驰7000虽为半合成润滑油,但同样具有降低燃油消耗和低温启动的顺畅性能,即使在苛刻驾驶条件下,也可以使发动机的动力表现出色。而且,快驰7000也有不错的抗磨保护表现和持久清洁发动机的性能。快驰7000的API等级都为SN,而粘度级别有两个,分别是5W-30和10W-40。

快驰5000 抗磨性/防腐蚀

快驰5000与快驰7000一样,也有降低燃油消耗、低温启动顺畅等优点。它还具有卓越的抗磨损和防腐蚀性能,同样有对涡轮增压器的保护性能。你可以理解为它就是快驰7000的前代产品,性能会稍差些罢了。它的API和粘度级分别为SN 5W-30、SN 10W-40、SM 5W-30和SM 10W-40。

快驰5000和快驰7000都是道达尔的半合成润滑油,只是快驰5000相对快驰7000级别稍微低一些。即使两者API级别都是SN,但快驰5000还有两个SM的。就性价比而言5000比7000会更高。

● 矿物油 快驰4000/快驰3000

快驰4000和快驰3000都是矿物油,也是道达尔的最为低端的两款发动机润滑油,两款产品的API级别较低,分别是SL和SJ。粘度级别也较低,20W-50的粘度都偏向于性能较弱的发动机。而这两款润滑油服务的对象也主要是性能较弱或里程较高的发动机。它俩专治行程较长的车型,对清洁发动也有不错的作用。

快驰4000 性能稳定/适合高里程发动机

道达尔快驰4000能提升发动机的运转,而且性能也较为稳定。由于它与快驰3000都是道达尔最便宜的润滑油,在性能上无法和前面的做比较,胜在价格较为便宜,它比较适合高里程和较为老旧的发动机使用。API级别都是SL,有三个粘度级别,分别是15W-30、10W-40、20W-50。它的粘度级别较多,适合不同车型的需求。


快驰3000 清洁性/高里程发动机专用

快驰3000在清洁发动机的性能上还是不错的,而且性能也稳定。它是道达尔最便宜的润滑油,与美孚的力霸、壳牌的HX2以及嘉实多的嘉力也算是同级了,服务的车型也大多是高里程的发动机。它的API级别为SJ,有四个粘度级别,分别是5W-30、10W-30、15W-40和20W-50。它的粘度级别有4个,适合的车型比快驰4000更多。

● 润滑油更换周期

润滑油的更换周期有长也有短,主要是根据用的是什么油和行驶的路况决定,不同类型的润滑油更换周期也不一样。矿物油更换周期建议为 5000-7500公里;半合成油更换周期建议为 7000-10000公里;而全合成机油更换周期建议为 8000-15000公里。这是建议更换周期,但如果行驶的路况和使用工况不一样,也要根据实际的情况进行更换。

● 我再说两句:

当我们看完了道达尔润滑油的介绍后,你会不会发现它主要的功能貌似是冷启动和抗磨性能,虽然这些它都具有,但与前面的“三强”相比,最突出的性能是持久性和性价比上。由于道达尔润滑油没有任何的防伪标识,购买此润滑油时一定要特别小心谨慎。


--------------长城机油----------------

@蹦蹦跳跳 你问的长城机油怎么样?今天我来回答,来晚了,不好意思~~


长城润滑油是中国石化为适应润滑油市场国际化竞争而组建的润滑油专业公司,集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体,是亚洲最大、国际领先的润滑油产销集团。公司前身为原石油工业部所属企业,曾为“两弹一星”发射做出积极贡献。上世纪80年代初期,中国石化率先推出中国润滑油行业的第一个品牌—“长城”,以航天润滑科技为独特个性,支持中国制造业发展,服务社会大众。


网友评价

A:长城润滑油确实不错,我有一个哥们,一代老宝来,从买车一直使用长城润滑油,到现在还没换车,发动机动力十足,而且不烧机油。

B:长城机油真的不错!(绝不是做广告)我98年买的化油器红旗车一直用长城金吉星〔10W-40 SJ 汽配城才65元/桶〕现在跑了29万公里了,发动机没出过任何问题,车速超150公里/小时很轻松。真的很经济实惠!劝大家别太崇洋,我们的国货还是不错的!至少我们的神舟系列飞船也使用长城润滑油呀!!


长城润滑油产品分类


我选择以目前在售的长城“金吉星JUSTAR”系列机油为例为大家进行重点介绍,这款机油是目前长城机油的主销产品,像早期的福星、SE、SF系列机油由于技术含量已经不符合当今家用车对油品的要求,已经退出了主力市场,只在一些三线城市及农村才能见到了。

金吉星J系列中J700U、J700F和J600F是全合成,只有SN级;J500则是半合成,有SM和SL级;矿物油只有J400,只有SJ级。


全合成润滑油:J700U/J700F/J600F

金吉星系列的全合成机油有三款:J700U、J700F和J600F,最高级的是J700U,其次是J700F,最后是J600F。


J700U

J700U是现在金吉星系列最高等级的机油,自由应对极端天气和恶劣工况对发动机的考验,更长的使用寿命。J700U无论是涡轮增压还是自然吸气发动机,在全天候、抗磨等方面提供全方位的保护。它还有抗高温氧化和清净分散性能,能很好抑制积炭和油泥的生成,还可以延长换油的周期。

0W-50是很多外国品牌没有抗低温粘度,它的抗低温性能毋容置疑。除此之外,还有0W-40、5W-40两个粘度,满足不同地域车型的选择。


特点:清洁发动机,延长换油周期,低温启动

适用的车型:涡轮增压和自然吸气发动机,中高档豪华轿车,SUV,北方地区用车


J700F

J700F虽都为J700产品,但它毕竟不是最新的产品。J700F同样采用高品质合成基础油,只是它有环保的配方,能有效提高燃油经济性,延长三元催化转化装置使用寿命,能给涡轮增压器的电喷发动机提供更持久保护。在抗磨损、全天候保护、抗氧化和清净性能等方面,J700F与J700U大致相同,毕竟它作为J700U的前代产品。

粘度上,J700F有5W-30和5W-40两种,满足国内大部分地区行车的需求,北方严寒地区就要慎用了。


特点:环保,提高燃油经济性,抗磨损,涡轮增压发动机保护

适用的车型:涡轮增压和自然吸气发动机,中高档豪华轿车,SUV


J600F

J600F虽都为全合成机油,但作为老一代的全合成机油,它采用进口超高黏度指数基础油和多种特性功能添加剂调配而成,具有卓越的高温抗磨性能和顺畅的低温启动性能,四季通用。而且,也能给涡轮增压器的电喷发动机提供更持久保护。除积碳、洁净、抗氧化和省油等方面也有很好的效果。

J600F的粘度和J700F一样,都有5W-30和5W-40两种,满足国内大部分地区行车的需求。


特点:清洁发动机,抗磨损,低温启动

适用的车型:涡轮增压和刚内直喷的先进发动机技术的车型


半合成润滑油:J600/J500



金吉星半合成机油只有J600和J500,J600作为J500的替代产品,性能更出色,价格比J500略高。成本就在那,提升了性能,必然是增加了新的配方,性能更好是自然的,价格随之上涨。


1.J600

J600作为J500的升级产品,它采用高品质合成基础油,确保发动机运行的顺畅。它适用在采用多气阀、可变气门正时(VVT),缸内直喷(GD和FSI及SIDI)等发动机上,而且它也可用于涡轮增压发动机及换油周期长的轿车。


特点:抗磨性,清洁发动机,低温启动,抗氧化

适用的车型:包括缸内直喷、涡轮增压、可变气门技术等这类科技含量较高的发动机车型


J500

J500型机油相对于上面的J400而言,更加适合目前的缸内直喷、涡轮增压发动机,这款机油更加注重对发动机的长效保护能力,并且拥有出色的低温启动性能,可以适应寒冷地区的用车需求,由于采用了环保配方,可以有效延长三元催化器的使用寿命,提高燃油经济性,它同时具备了优秀的抗磨损能力,对于那些比较注重发动机长效保护的车主而言,这款机油是比较理想的选择。


特点:抗磨性,防腐蚀,长效保护,寒冷地区,环保

适用的车型:适用于使用先进技术的电喷小排量发动机(1.6L以下)


矿物油:J400

金吉星系列只有一款矿物油——J400,它针对国内城市用车路况研发设计,能有效抑制开开停停工况下积碳和油泥的生成,保持发动机清洁。它有不错的抗氧化和抗磨损的性能,有效保护发动机。该产品也有一定的岁月了,主要运用在经济型轿车上,比如出租车。它适合各地的路口,而且四季通用。


特点:性能稳定,清洁发动机,抗氧化,抗磨损

适用的车型:10万元以内的家庭轿车,经济型乘用车,出租车,运营车辆


怎么区分长城润滑油真假?

长城润滑油有两个方法防伪,一种是B2C专用贴标,主要用于网店购买的产品。另外一种是防伪标签,揭开涂层有防伪编码,然后拨打 400-810-9886或者 800-810-9886两个电话,就可以查询真伪。


关于假货的问题,工作人员表示,由于长城机油只是在原厂配套机油中遥遥领先,但是在零售机油市场的占有率并不高,所以几乎没有假货,尤其是金吉星系列,很少有汽修厂将长城机油作为进货品牌,所以大家不用太担心这个问题,如果不方便在网上进行购买,也可以拨打它们的客服电话( 400-810-9886或者 800-810-9886),它们会告诉你最近的销售点,那里也可以买到正品的长城机油。



---------------红线机油-------------------


说了那么多的常见机油,今天上来说个小众的,不过只要是懂机油的人都知道这个品牌——红线!!对的,看到这两个字就爽到爆了~~



红线润滑油绝对是个重口味机油,他的产品序列分为三大类,分别是摩托车机油、汽车机油和赛用机油,其中汽油发动机机油分为:红线民用机油和红线竞技机油,文中将会以红线民用机油为大家进行介绍,从机油的等级来看,红线民用机油从常见的5W-30、5W-40、以及OW-20至0W-40,以及10W、15W、20W都有覆盖,下面介绍一下红线机油中主打并且热销的产品。


0W系列全合成机油


在红线机油的产品序列中,0W系列机油的低温粘度非常好,流动性非常好,非常适合北方寒冷地区的车辆使用,冷启动性能非常出色,它还具备优异的抗磨损能力及发动机清洁性能,高温流动性佳,可使发动机运转阻力更低,达到节省燃油的目的。如果您的车辆是未改装的原装车辆,并且发动机属于科技含量较高、且偏向高转速表现的类型,建议您可以选择这个系列。



目前红线机油0W系列属于仅次于5W系列的热销款式,0W的低温、高温流动性都非常出色,对于很多日系车主来说,这款机油会更适合他们,不仅启动性能优异、还很省油,但需要注意的是:虽然这款机油的单价并不算贵,但是这款机油的衰减速度也是非常快的,大部分车主反馈这款机油在加入后的2千公里以内表现的非常好,发动机转速攀升非常快,车辆表现激进,但是一旦过了2千公里,衰减就很明显,不仅噪音会明显增大,性能方面也有明显下降,基本上在行驶过3千公里后就换掉了,换油周期很短,所以使用成本并不低。


5W系列全合成机油


5W系列的机油相较于上面介绍的0W系列,主要区别在于低温,5W相对于0W来说油膜更厚,可以对发动机金属部件提供更好的保护,在高性能表现和发动机保护两个方面提供了一个更加平衡的选择,没有0W系列那么激进,适用的车型更加广泛。大部分车主均可选择使用这个系列的机油。而像5W-50这样具备非常优异的高温表现的机油,则非常适合大排量(5.0L及以上)性能车型使用。


5W系列机油相对于0W而言,粘度有所提升,对非高转速发动机来说更加适用,因此可以匹配的车型更加广泛,是目前红线机油当中最热销的系列,有一个主要的原因就是很多车型的原厂机油就是5W-40的,很多车主在选择上不会在规格上纠结,而且这款机油的衰减速度相较于0W来说要稍微好一些,但是依旧算是比较快的,在前2-3千公里的表现非常突出,过了这个里程,表现就会有所下降,对于大部分拥有高性能车型的车主来说,这款机油会很适合你,尤其是那些大排量V8发动机的性能车型,如果你要选择红线机油,这款就是首选。


10W系列全合成机油


除了10W-60这款比较“变态”的宝马M车系专属机油外,其它几款10W机油均可适用于大部分车型,尤其对于很多大排量车型来说会更加适用。10W机油的销售量相对于5W系列来讲要少一些,主要原因在于很多车主对于10W的高性能机油了解的不多,多数车主还是会选择5W系列的机油,其实两者在综合表现上没有太大区别,主要区别是车辆的低温启动性能上会有略微不

同,5W系列机油在寒冷天气下的冷启动效率要高一些,其它的指标基本类似。



15W/20W系列全合成机油


这两款机油由于粘度较大,低温启动性能会受到很大影响,所以并不适合寒冷地区使用,对于常年温度较高的地区来说比较适用,同时这款机油的高温性能表现非常好,适合大部分高性能车型及对性能进行改装的车辆,在国内的南部地区以及台湾地区的车主会经常购买这两种机油。北方地区的车主就不用考虑了,这两款是“热带专用油”。



我在这里一定要说:红线机油不是一款日用的机油。很多使用红线机油的车主都是在加入红线机油后就去封闭场地竞速,跑一次到两次后就直接换掉了,完全就当竞速专用油来用,也不会去考虑耐久度这个问题。所以说,红线机油更加适合那些热爱赛道竞速的“狂热”份子们,对于大部分民用车主而言,如果你真的想体验一下的话倒也无妨,但是如果长期使用的话,请告诉我,一定要告诉我。因为:土豪,我们做朋友吧!



--------------力魔机油--------------


@robert parker 看来你和喜欢力魔机油嘛,介绍来晚了,对不住~~


诞生于1960年的德国力魔品牌,公司所在地-乌尔姆是德国巴登-符腾堡州的一座城市,56年来,力魔品牌以其先进且不断进取的研发技术,在车辆添加剂、润滑油及汽车养护方面在欧洲一直处于领先地位。



目前德国力魔在中国销售的机油品种非常多,各类型机油共有几十款之多,但其中销量最大的只有顶技、雷神HC7低摩擦、高科技全合成三大系列,这里以这三类主销产品为大家进行介绍:



可以用这样一句话来形容力魔,那就是:力魔润滑油代表了德国人的对发动机抗磨技术的最高水准,我相信用这样一句话来形容力魔是最合适不过的了,从力魔的产品中我们可以看到它们对于研究发动机抗磨技术的执着精神,以及对本土品牌车型的完美支持。


虽然在售价方面,力魔的产品整体都属于偏高的范畴,多数机油都在500-600元一大桶,但是考虑到力魔产品的高品质表现以及在网络上车友对于力魔产品的好评,相信还是有很多车主愿意为此买单的。如果您是德系品牌车型的车主,又想尝试一下除原厂机油之外的升级产品,对于使用成本又不是那么敏感的话,那么力魔润滑油将是你的不二之选。



---------------福斯机油------------------



创建于1931年的德国福斯公司,在经历了80余年的发展后,至今已经成为世界上最大的独立润滑油生产商,公司总部在德国曼海姆,福斯公司不仅是德国唯一一家业务遍及全球的专业润滑油公司,在中国,福斯润滑油还是中国汽车制造业中非常重要的润滑油供应商之一,在国内OEM用油市场上占据领先地位,市场占有率始终保持在20%以上,先后为北京奔驰、上海大众、一汽大众、上海通用、东南汽车、上汽奇瑞、吉利集团等著名汽车公司提供汽车发动机初装油、售后服务用油及齿轮油等产品。



福斯机油目前主推的产品是福斯泰坦系列机油,其中又分为:泰坦超级全合成、泰坦全能、泰坦超能、泰坦GT1和泰坦MC分子油这几个不同定位的产品。大部分机油规格以常见的5W-30和5W-40为主,适用于大部分量产车型,下面我就以其中主销的产品来为大家进行介绍。


泰坦超级全合成系列

泰坦超级全合成系列是一款全合成型机油,是福斯机油中的主力产品之一,并且符合包括奔驰、宝马、大众、保时捷在内的多个德系品牌车厂的认证标准,推荐大部分德系车型使用,官方介绍,特别的配方设计不仅具备优异的高温性能,还可以有效减少烧机油现象的发生。




泰坦GT1 Pro系列

泰坦GT1系列机油是福斯品牌的高端全合成型机油,采用了酯类配方,对于发动机的保护性能更加优异,并且在车辆冷启动时即可提供出色的润滑保护性能,适合奔驰、宝马、大众在内的高端轿车,尤其对于涡轮增压车辆来说更为适合,针对性的配方设计可以更好的保护在更高温下运行的涡轮增压/缸内直喷发动机。



泰坦超能半合成系列

泰坦超能系列是福斯针对非德系车型主推的半合成油品,售价不过140元,性价比很高,规格有5W-30和10W-40两种,可以满足不同的用户对油品的区别。同时该系列也是福斯机油目前销量最大的产品,特点是清洁能力优异,无论是低温启动还是高温运转,均可保证稳定的机油粘度,使发动机在任何情况下都可以得到全面的保护,适合大部分中高端车型使用。




泰坦全能半合成系列

泰坦全能半合成机油是一款四季通用型半合成机油,低温启动性能佳,抗磨性能和润滑性能表现优异,可以有效的提高燃油经济性,适合大部分车型使用,这款机油还是大众品牌的原厂指定初装油。对于大众品牌车型来说,它的配方及特性更有针对性,推荐大众品牌的车主使用。



泰坦MC分子油系列

福斯的MC分子油是一种超高纯度的由具有吸附能力的MC分子构成的油品,分子油能再发动机汽缸和活塞环直接形成一层稳定的分子油膜,且油膜强度要明显强于普通机油,分子油能再车辆启动的瞬间在发动机各金属表面快速形成一层稳定的MC分子油膜,可以避免启动初级发生冬季气缸内的缺油干磨现象。与传统的合成油相比,MC分子油的燃油经济性更好,适合大部分中高端轿车。


总的来说,福斯品牌的机油非常适合德系车主使用,无论是用全能系列来代替大众原厂油,还是用超级全合成系列作为升级用品,福斯机油都可以提供很好的解决方案,它特别的机油配方可以很好的解决德系车发动机运行温度较高以及烧机油的问题。

网络上有不少的车主对于使用福斯机油后的感受是:平顺性有改善,噪音及振动有所降低,发动机的动力反应更快了,燃油经济性比之前要好。并且对于德系车普遍存在的烧机油现象,有部分车主表示有所改善,机油的消耗量比之前少了不少,对于大部分德系车主(非动力改装车)来说,福斯机油应该是最合适用来替代原厂油的选择了。

----------------鹏斯机油-----------------


@张恒浠 @寂静之森 其实本人对鹏斯机油非常不熟,主要没卖过这个机油,与供应商从来没交流过,之前一直默默地无视了这个品牌,因为两位的提醒,我好好去查了一下。一看才发现我和鹏斯还有那么一点点缘分,因为我曾经住在Pennsylvaniastr. 13 Zweibruecken,Deutschland,哈哈,有点牵强,还是来讲机油吧。


一百多年来,鹏斯(Pennzoil)为驾车族,赛车族和工业使用者提供一系列卓越品质的润滑油。近年来,润滑油行业经历了重大的改变,以配合全球日渐重视的环境问题。鹏斯一直保持着专注于保持环境的理念,并致力于开拓可持续发展和洁净的能源。鹏斯不断的接受新的挑战,追求创新战略。九十年代初, 在中国,鹏斯(Pennzoil)希望以其高品质产品和前沿尖端科技满足中国的客户需求。同时,鹏斯(Pennzoil)与在世界其他地方一样,支持中国的环保、教育及健康等方面的社会公益事业.


鹏斯机油分为四大系列,极竞系列、超竞系列、速竞系列和NGV系列,让我们逐个来看。其中NGV系列还是比较有个性的,大家可以关注一下。

极竞系列

鹏斯铂金极竞(卓越版)SAE 0W-40
100%全合成润滑油


本款润滑油为冷启动提供极佳的低温性能保护,同时可在最具挑战的驾驶条件下,为发动机提供终极清洁和沉积物控制度。它特别设计用于满足API SN要求、较低性能或先进与高性能的汽油和柴油发动机,以提供高效保护、发挥卓越表现。


优点

  • 强化发动机的磨损保护并提供发动机的使用寿命。
  • 结合高度稳定的粘度指数改进剂以有效控制粘度变化,高剪切力和高温保护。
  • 符合关键原厂商(OEM)最严格的发动机要求。


鹏斯铂金极竞 SAE 5W-40/W-30


独特配方为在最严苛的驾驶条件下所操作的发动机提供终极保护,延展性能。本款润滑油可持续攻击潜在和顽强的沉积物,可长效保持发动机的清洁度。专为在最极端的驾驶条件下提供终极洁净而配制,最大限度地提升发动机的动力性能。


用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有先进和高性能汽油或柴油发动机。


优点

  • 采用较低灰分的中等硫酸盐灰分,磷和硫含量(Mid
    SAPS)的100% 全合成配方技术。
  • 结合高度稳定的粘度指数改进剂以有效控制粘度变化,高剪切力和高温保护。
  • 符合关键原厂商(OEM)最严格的发动机的要求。



超竞系列鹏斯铂金超竞 SAE 5W-40/5W30


润滑油含有高效清洁分子,能持续防止污垢和污染物转化为影响发动机性能的沉积物。本款润滑油有助于长时间保持发动机的清洁度,进而提升其动力性能。它结合了独特的配方以控制粘度变化,为新型设计和不同运行条件的发动机提供高剪切力和高温运行保护。同时,这款润滑油也保护发动机在冷启动和频繁启停时所承受的压力。


用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有高性能汽油或柴油发动机。


优点

  • 采用特有的长效分子技术,可为发动机提供长时间的持续保护。
  • 高效保持发动机洁净。
  • 提供优异的发动机保护,提升发动机性能。
  • 有效防止高温下油泥和沉积物的形成。
  • 在极寒条件下冷启动可快速润滑,使启动更容易。




鹏斯铂金半合成SAE 5W-40/5W-30


鹏斯铂金超竞能持续防止污垢和污染物转化为影响发动机性能的沉积物。本款润滑油有助于长时间保持发动机的清洁度,进而提升其动力性能。它结合了独特的配方以控制粘度变化,为新型设计和不同运行条件的发动机提供高剪切力和高温运行保护。同时,这款润滑油也保护发动机在冷启动和频繁启停时所承受的压力。


用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有高性能汽油或柴油发动机。


优点

  • 采用特有的长效分子技术,可为发动机提供长时间的持续保护。
  • 高效保持发动机洁净。
  • 提供优异的发动机保护,提升发动机性能。
  • 有效防止高温下油泥和沉积物的形成。
  • 在极寒条件下冷启动可快速润滑,使启动更容易。




速竞系列


鹏斯铂金速竞 SAE 10W-40/10W-30/5W-30


润滑油专为在各种不同驾驶条件下操作的发动机,提供非凡的动力和保护。 其卓越的热稳定性和抗氧化性,可最大程度的减少发动机的磨损和剪切,有助于控制油泥和沉积物的形成,在高温环境下,防止机油粘度变稠。


用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有现代类型的汽油和轻型柴油发动机。


优点

  • 长效保持发动机的洁净。
  • 减少发动机的磨损并延长发动机的使用寿命。
  • 在极端条件下为发动机提供优良的润滑功能并保持最佳动力。
  • 提供可靠热稳定性和氧化稳定性。



NGV系列(其实就一款,但有点厉害的!)

鹏斯铂金NGV SAE 10W-40 双燃料专用润滑油


本款优质矿物机油专设计用于双燃料车辆(汽油-压缩天然气,汽油-液化石油气)。同时,本款润滑油也适用于要求API SN或较低性能的汽油发动机。其强劲配方持续攻击在发动机表面形成的影响性能的沉积物,以维持其响应性。


特性及优点 :

1、 满足双燃料车辆及API SN级别要求

本款润滑油专设计用于双燃料车辆(汽油-压缩天然气CNG,汽油-液化石油气LPG)。同时,也适用于要求API SN或较低性能的汽油发动机。


2、 提供耐高温、抗磨损、防腐蚀的全效保护。

具有极低的倾点和优良的低温冷启动性能,也具有优良的高温热稳定性、高温下的低挥发性、高温防腐蚀性。避免发动机零部件的早磨和腐蚀。


3、 低灰分高碱值,延长发动机使用寿命。

是含防腐、防锈添加剂的低灰分油品。较高的碱值,有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明,该润滑油能有效防止天然气中含有的硫化氢的对发动机的腐蚀,减少发动机磨损,延长发动机大修期1倍以上。


4、 提升发动机功力和扭矩,降低燃料消耗。

可减少粘度造成的功率损失,提高发动机的效率。同时,可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损,防止气缸压力下降引起的功率损失。使用本款润滑油可以增大发动机的功率和扭矩,降低燃料消耗率5%左右。


--------------------3M机油------------------



什么?3M也出机油?的确有点意外的,其实从3M在化工产品上的研发实力和产品布局上就完全能理解,3M出个机油实在是再合理不过的事情了:3M在机油添加剂,燃油添加剂等汽车添加剂领域积累的黑科技,足以让他出一款机油……然则,这次一出就出了3款。



因为这款机油2016年1月才在途虎养车上首发,我暂时还没有从客户们那里拿到使用3000公里以上的心得体验报告,当然也就暂时不做任何好与坏,抑或对比的评论。至于实测,发个链接,大家闲的时候看看,做为参考: 全能型选手 实测3M首款全合成0W-40机油【图】


---------BP威士高机油-----------

@我也不知道怎么才能找到的那个“朱江”,关于bp2000\3000机油的一些介绍,至于个人观点,我推荐用同厂的嘉实多品牌,至于怎么选,参见之前的嘉实多内容。


BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成,是世界上最大的石油和石化集团公司之一。BP润滑油于1997年进入中国润滑油市场,BP和旗下的嘉实多都是高级润滑油市场的主要供应商。BP和嘉实多品牌在中国已广为人知,在一些行业和地区的高级润滑油市场业绩卓越。BP润滑油除其高品质得到消费者认可外,BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解,大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。



BP威士高2000 10W-40 SM级


BP威士高 2000 是矿物质机油,它由高质量的基础油和现代高科技复合添加剂调配而成。


它具有以下特点:

  1. 有效的保持发动机的清洁
  2. 为发动机的正常运行提供可靠的保护
  3. 减少烧机油现象。



BP威士高 3000 10W-40 SM级


半合成机油,含有清洁卫士发动机保护技术,可适用于汽油、柴油、LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)及10%乙醇含量汽油的发动机。高性能发动机油在苛刻驾驶条件下, 提供极佳发动机清净性使发动机运转平稳,有效减少汽车尾气排放,更有效的保证发动机运行平稳顺畅。


具有以下的优点:

  1. 更高的发动机清洁能力
  2. 为发动机的正常运行提供高效保护
  3. 减少烧机油现象
  4. 出色的抗磨保护性能


------------海湾机油-----------------

今天介绍的是一个比较“轻口味”的机油,说它轻口味是因为它的产品定位相对来说适用的车型非常广泛,对于大部分家用车主来说都比较适合。它就是来自美国的海湾石油,它不仅挖掘出了世界上第一口高产油井,还是当今加油站的创始者,在1901年,随着世界上第一口高产油井在美国德克萨斯州的成功钻探,海湾石油公司由此诞生,因其濒临墨西哥湾,故得名海湾。


海湾机油的历史


海湾石油的历史,可以用多个首创来形容,在1913年,海湾石油在美国匹兹堡建立了世界上第一个汽车驶入式加油站,也就是我们现在所使用的加油站的鼻祖,它所引导的汽车加油方式得到了消费者的广泛赞誉,并且一直沿用至今。就连现在所有机油品牌都在使用的塑料机油桶都是海湾石油在1918年提出的理念。

海湾石油不仅制造了这么多的首创,还在勒芒赛车领域同样投入了大量的精力,并且获得了喜人的成绩,从1964年起,海湾石油共赞助并且合作了包括迈凯伦、奥迪、保时捷、福特、阿斯顿•马丁在内的多个豪华品牌车企。

50年的赛车文化历史,海湾在此期间取得的成绩也是值得分享的,海湾石油在赞助福特车队期间拿到了1968、1969、1975年三年的勒芒大赛冠军,2013年11月30日,海湾石油赞助的阿斯顿•马丁车队拿到了勒芒大赛GTE-AM组的世界冠军,并且在直线加速摩托车大赛上也取得了骄人的成绩。之后2014年、2015年也均取得 WEC GTE Am 组别的冠军。

目前海湾石油国际公司拥有400多种润滑油产品,包含汽车,船舶,航空及其它工业领域,并且产品在全球得到了众多世界著名汽车制造商和设备制造商的OEM认证(如奔驰、宝马、沃尔沃、福特,通用,克莱斯勒等),海湾石油非常重视开展领先的尖端科学研究,并不断参与全球汽车大赛来检验海湾产品的诸多性能。


产品介绍

目前海湾石油在国内主推的机油产品分别是金极润全合成、银极润合成型、蓝极润系列和速润燃气机油,这次又在途虎首发途润系列,下面小编就为大家介绍一下海湾石油主推的这些机油产品。


途虎特供途润系列



途润系列是海湾授权途虎养车特供的高性能、高性价比机油。它的特点是优化低温启动性和高温粘稠度,同时为发动机提供强劲的清洁和保护。值得一提的是这款机油大有替代新车原厂机油的定位,非常适合2014年后的新车型使用。途润分为两个系列途润F系列和途润S系列,API都是SN,粘度不同,分别是5W30和5W40。



金极润全合成

海湾金极润合成汽油机油是先进的全合成机油。其设计提供出众的抗磨损保护,保持发动机超凡的清洁性和杰出的工作性能。海湾金极润全合成机油在现代汽油和柴油发动机上的性能表现超出工业标准和众多著名制造商的要求,即使在传统机油无法工作时,海湾金极润全合成汽油机油仍能提供卓越的性能保护,在世界各种驾驶条件下表现出色。

适用于现今所有车型,特别推荐予装备了高性能涡轮增压、机械增压、多气门燃油喷射式发动机的汽油和柴油轿车、SUV、轻型面包车及货车等采用。


银极润合成型

海湾银极润合成型汽油机油采用了最新国际配方,满足并超越API SN和ILSAC GF-5规范要求,轻松胜任大功率、涡轮增压等先进发动机的使用要求,为其提供出色的抗磨损保护,同时具备卓越的燃油经济性。适合在各种环境和驾驶状态下使用,确保发动机始终处于最佳状态。



蓝极润系列

海湾蓝极润系列是高性能的发动机油,可保持发动机超凡的清洁性和杰出的工作性能。优异的清净分散性能能有效控制烟灰的聚集,延缓机油粘度增长,能延长机油的使用寿命。抗磨防锈性能优。

适用于各种条件下操作的、要求采用API SJ级别机油润滑的小型汽车和轻型卡车汽油发动机。在苛刻条件下行驶如高速、长途跋涉或市区开开停停,都能给发动机提供优异的保护




速润燃气机油

海湾速润燃气发动机油是设计用于压缩天然气(CNG),液化石油气(LPG)或丙烷运行的轻型车辆燃气发动机油。它是由精选基础油和添加剂组成,可提供优越的清洁性和分散性,超强的抗氧化和抗硝化保护,防止发动机的磨损和腐蚀。

------------马驰宝机油------------

@Satine 来晚了,不好意思~~


对于马驰宝机油Maxxpower,同样是来自德国的品牌,但是没有力魔那么有名,为什么?查了一下他的来头,没想到是军工来头的企业,当然要低调一点咯~~

【瞎扯一段历史】

二战前,包括开战后前期,美国洛克菲勒的“标准石油”(1911年解体成新泽西标准石油、纽约标准石油等,但是他们的大部分股份仍然超控在洛克菲勒家族手中)一直暗中提供德国石油以及油产品。

直到大战扩散,米国的各界大亨们发现,这次玩脱了!元首不只是一个疯子,还是一个天才疯子!他们低估了元首在演讲以外的指挥统领能力,更低估了德国的巨大野心。此后,米国联合盟军从经济和资源等各个方面,限制纳粹的采购油制品,逼的元首组织了德国当时的德国科学家研发自己的石油合成技术,并取得了巨大的成功,到底有多成功?看看虎式坦克如何碾压欧洲的,于是大家就懂了!

二战结束后,这些科学家传承了第三帝国的技术衣钵,把石油的合成技术继续发扬广大,目前仍然是兰博基尼的机油供应商。

【产品】

马驰宝机油_百度百科

具体百度百科上有,我去某东上查过了,基本没错,下面是链接和产品的一些简介。


0W-40全合成发动机油

采用高品质的全合成技术,为发动机提供持久的润滑保护;采用先进的抗磨因子,有效减少发动机机件磨损,延长发动机使用寿命;轻松应对极端天气和恶劣环境,使发动机能发挥极致动力;卓越的抗氧化和抑制油泥的功能,延长更换机油的周期。

符合以下规范:美国石油协会API
SM/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA
A3/B3/B4-04/C3。

达到以下使用规格:大众VW502.00/505.00,梅赛德斯/奔驰MB229.1、229.3,宝马BMW Longlife-98,保时捷Porsche

5W-30全合成发动机油

本品适用于汽油和柴油发动机使用;具有优越的低温流动性,能快速形成油膜保护精密机件,防止磨损;含有卓越的抗老化性能,机油稳定性能特别强,有效防止油泥的形成;发动机保持最佳性能,有效节省油耗,减少排放;全面耐磨保护,延长发动机使用寿命。

符合以下规范:美国石油协会API
SM/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA
A3/B3/B4-04/C3

达到以下使用规格:大众VW502.00/505.00,奔驰MB229.1/229.3,宝马BMW Longlife-98,保时捷Porsche

5W0 SN 级4L全合成发动机油

具有良好的润滑和耐磨性能,为发动机提供启动阶段的非凡保护,尤其在严寒气候下表现更出色;优良的分散性,能防止油泥的产生;全面的保护,为发动机提供优越性能,使引擎更能抵挡磨损。

符合以下规范:美国石油协会API
SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA
A3/B4-04/C3

达到以下使用规格:大众VW502.00/505.00,梅赛德斯/奔驰MB 229.1、229.3,宝马BMW Longlife-01,保时捷Porsche,欧宝Opel GM-LL-B-025

5W-40半合成发动机油

有效抗腐蚀,防止油泥的产生、防止黑烟的产生;优良的粘温性能,在发动机高速低温运转时,保护发动机。

符合以下规范:美国石油协会API
SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格:大众VW 505.00,梅赛德斯/奔驰MB229.1

10W-40半合成发动机油

有效抗腐蚀,防止油泥的产生、防止黑烟的产生;优良的粘温性能,在发动机高速低温运转时,保护发动机。

符合以下规范:美国石油协会API
SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格:大众VW 505.00,梅赛德斯/奔驰MB229.1

10W-40合成调配发动机油

本品属于高性能、高品质、节能型润滑油;具有良好的抗震性和分散性;

保护发动机,耐磨耐用,延长发动机使用寿命。

符合以下规范:美国石油协会API
SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格:大众VW 505.00,梅赛德斯/奔驰MB229.1



个人点评:

说实话,对这个机油的历史的兴趣大于对产品的兴趣,所以也不敢多说这个产品好还是不好了~~


----------------胜牌机油----------------

最近我这里拿到了胜牌机油,今天就和大家聊聊这个有150年的老牌机油。

简单撸一撸这150年他们干了点什么?

1866年,Ellis 博士建立了第一家炼油厂,两年后正式命名为Valvoline(胜牌)。1892年,美国历史上第一部汽油发动机车辆,使用的是胜牌润滑油。1965年,胜牌推出一款专用于赛车的发动机油,名为VR3,成为当时最畅销的赛车机油。1986年,胜牌收购了Rapid Oil
Change,并于1987年更名为胜牌快速换油连锁服务中心。2005年,胜牌快速换油中心已累计换油达一亿次。2013年,胜牌国际已在166个国家注册商标,销售量超过8亿美金,出货量高达8000万加仑。胜牌成为名副其实的国际品牌。


曾经和美孚来过这么2发

事迹1:胜牌与美孚,耐磨性能哪家强?

胜牌Synpower 5W-3O的抗磨损保护性能优于美孚1号 5W30至少4倍?两个品牌第一次打官司,胜牌经受住了测试,胜诉。

事迹2:谁是全球第一?

胜牌拥有150年历史,是润滑油发明者也是全球第一个润滑油生产企业。美孚曾经也宣称自己是第一个润滑油企业。

两个品牌第二次打官司,胜牌胜诉。



产品

胜牌机油的产品系列比较多,我从基础油的角度把他们分为三类:全合成机油、半合成和矿物质机油。接下来逐个看一看。

全合成系列

(1)星胜全合成系列


特点:胜牌机油与途虎养车结为战略合作伙伴,特别推出途虎独家发售的“星胜系列”150年纪念款润滑油,抗腐蚀保护、高温保护、低温保护、清净分散性和氧化稳定性的5大卓越性能,延续了胜牌机油一贯的优良口碑。

SAE:5w-30、5w-40


(2)星皇全合成系列


特点:星皇全合成机油由高质量的合成基础油和先进的添加剂调配而成,能在恶劣的工作环境下对各种发动机提供保护,具有极佳的流动性、抗磨损性、清净性和粘温特性。适用于世界各大汽车制造商生产的顶级豪华轿车和跑车,如奔驰、宝马、法拉利、保时捷等。

SAE:0w-40、5w-40


半合成系列

(1)星驰合成系列


特点:星驰合成机油优质的粘度指数改进剂配方,能在极端恶劣的环境下给发动机提供保护。具有良好的氧化稳定性和抗磨损性能,减少发动机的磨损。根据相关汽车厂商规格,可以适当延长换油周期。

SAE: 5W-40、10W-40


(2)星冠合成系列


特点:星冠合成系列是特别针对已行驶100000公里以上,并已开始产生磨损的发动机而开发设计的高科技产品,也能使用于新车,同样能达到减低发动机磨损并延长发动机使用寿命的目的。

SAE:5W-30、10W-40


(3)星锐合成系列


特点:星锐系列机油精选具备较低蒸发损失性能的基础油,帮助降低苛刻运转条件下的机油消耗;低磷配方及稳定的磷蒸发保持能力,保护发动机尾气处理系统,有效减少废气排放。

SAE:5w-40


矿物机油

(1)星顺SL系列


特点:星顺SL系列机油不仅能提供优异的抗磨和清净性能,其独特的抗氧添加剂能够有效防止油品高温氧化和高温油泥的生成,同时有效防止发动机积碳导致的活塞环粘滞。

SAE: 5W-30、10W-40



(2)星速SM系列


特点:星速SM高级发动机油同时适用于增压和非增压的汽油发动机,独特配方有助于防止油品氧化和在增压器轴承上形成油泥,同时有效清除涡轮增压发动机中的过多积碳,避免活塞环粘连,油品优异的抗高温和抗氧化性能可为稳定油膜提供保证,延长发动机寿命。

SAE:5W-30、10W-40


(3)星御SN系列


特点:星御SN高级发动机油同时适用于涡轮增压和自然吸气的汽车,具备良好的热稳定性和油膜保持能力,有效防止沉积物生成,改善车辆的燃油经济性,减少燃油消耗。

SAE:5w-30


(4)星跃系列


特点:星跃系列优良的油膜保持能力和高效的抗磨添加技术降低发动机内部磨损,在严苛的工况条件下,有效缓解机油的氧化变质,为涡轮增压器中的各种部件提供良好保护。

SAE:10w-40


(5)星翼、星顺SJ系列


特点:星翼、星顺SJ发动机油使用独特的添加剂配方,由优质的基础油调和而成,为发动机能提供优异的抗磨保护,其独特的抗氧添加剂能够有效防止油品高温氧化和高温油泥的生成。

SAE:5W-30、10W-40、20W-50


(6)星辰、星仑SG系列


特点:星辰、星仑SG高级发动机油使用高品质添加剂配方,专业配发性能优异,具有优良的抗磨、抗热氧化和清净性能,有效防止和减少发动机部件沉积物的产生,为发动机提供全面的保护。

SAE:5W-30、10W-30、15W-40、20W-50


(7)金牌高级系列



特点:金牌高级系列是SN级顶级汽机油,由优质精炼矿物基础油和高品质复合添加剂精心调配而成,能有效保护发动机,防止积碳、油泥、以及严苛工况下油品的热降解、劣化,能满足几乎所有自然吸气或涡轮增压的汽油机的性能要求。

SAE:5W-30、10W-40、20W-50


-------------------问答区------------------


Q:关于机油选择与车型、路况和环境的关系是怎么样的?

A: @传说中的小豆子 机油的选择是要按照车型来选择的,比如你给一辆柴油大卡车用最好的壳牌全合成机油,不但白白浪费了机油,而且还不一定能为卡车带来必要的润滑作用。此外,选择机油也要根据环境和天气选择,比如在寒冷的地方,就要选择冰点低的机油,像西伯利亚冰原地区,你就要选用5W(冰点-30摄氏度)或0W(冰点-35摄氏度)的机油了。



【更新】其实这个问题又需要很长的回答,要从API,基础油,SAE等很多角度回答,涉及很多参数和数据,如果有时间,不妨也看看以下几个问题和回答:

合成机油一定比矿物机油好吗? - 王元祺的回答

一直好奇,德系、日系、美系、韩系、法系车,大家用机油有什么讲究吗? - 王元祺的回答

汽车机油应该多久更换一次?5000 公里是否是陷阱? - 汽车

编辑于 2018-08-28 18:19

养车选机油的简单粗暴版本:原厂机油、4S店保养,省心省力。

但短板也同样明显:贵!

能省的钱,咱得精打细算。

还有个问题就是,虽然新车时候发动机状况都差不多,但等车上了里程,再结合每个人不同的用车环境和工况,发动机状态千差万别,一尘不变的原厂机油就不一定是最好的选择了。

就像人上了年纪,各有各的小毛病。你吃辅酶Q10保护心脏,还是吃奶蓟草护肝,还是吃氨糖软骨素润滑膝盖,各有各的选择。

此时细心选择机油能得到更“对症”的疗效:保护发动机、降低油耗、提升驾驶品质、冷启动保护……

值得对车还蛮有兴趣的小伙伴在此处花点心思。

年前年后刚给家里的四辆老车挨个做了保养,门口途虎养车的师傅都混熟了,估计私下以为我是卖车的……正好有点心得,随手写写。

大概会有以下几个问题:

  • 如何结合车型选机油?各种机油型号那些像密码一样的英文和数字都是什么意思?
  • 找到可以用的之后,品牌该怎么选?
  • 如何避免加到假机油?

一条一条说:

  1. 如何结合车型选机油?各种机油型号那些像密码一样的英文和数字都是什么意思?
    其实选机油有个简单的办法:下个途虎养车的app(其他家应该也行,我就是途虎用熟了),把车辆信息输入进去,选择保养,就会有以下页面:

可以看到这辆2015年的奥迪A4L,默认推荐的是嘉实多极护SN 致悦版,4.5L机油用量,一套油液368.49元(包含优惠券好像,这个价格仅供参考)。

先容我罗嗦一下这辆任劳任怨的通勤车的车况:

作为苦命打工人,每天通勤往返100公里,中高速路况为主,平均车速30以上,对发动机而言其实是比较友好的工况。

日常通勤的这辆奥迪呢,2.0T,国五排放,没有颗粒捕捉器,里程已经12万公里,用40的机油会更合适一些。在北京使用,5W就够了。所以机油的黏度规格基本就选5W-40了。

5W-40这个标号大概率大家都懂:
W表示winter冬季,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;一般大多数地方5W就差不多了,要是你在极寒的北方就要上0W。

W后面则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好——但数值越大也越粘稠,在这个追求油耗经济性的时代,有些日系新车已经原厂推荐用20的机油了。

这个数字要看厂家推荐,不过随着发动机里程增加,发动机磨损加剧,也可以考虑稍微提高标号。或者你就喜欢暴力驾驶,提高一个标号也可以考虑。

去年用了一段时间的这个嘉实多极护5w-40(推荐换油周期1w公里),但总感觉超过7000公里之后发动机的声音和动力就没那么丝滑,一般8-9k公里就会提前去把保养做了。

鉴于我是4个月就要跑1w公里去要保养的常客,挺有兴趣经常更换不同品牌的机油尝试,前几次保养就“背叛“了嘉实多极护,点一下app机油后面那个表示“更多”的小按钮,里面出现了好几屏翻不完的各种各样琳琅满目的机油。堪比选妃……

以我最近在用的霍尼韦尔H8为例,名字是真的长:

“霍尼韦尔/Honeywell 全合成机油H8 5W-40 4L SP/A3B4 MB229.5 VW502/505认证”

可以看到,基本每一条选项的名字都有相似的组成规律,咱们分条解释一下。

霍尼韦尔Honeywell是品牌,咱一会儿说品牌选择的问题。

下面“全合成机油”是指机油的基础油,简单粗暴版本:矿物油最便宜也最差,半合成其次,全合成最好。

现在私家车基本都不用矿物质机油了,要是想省钱,一些发动机技术比较老的平价家用车型(比如小排量自然吸气)半合成也够用,但对发动机的保护就不太到位,机油坚持的里程和时间也不耐久。

而且,目前的发动机技术越来越精密,个人觉得还是就选全合成比较不费脑子,综合起来也不费钱。

这里呢也有个小插曲,“全合成”本来就应该是字面上的“全合成”,该是使用四类基础油的。但因为一些历史原因,很多使用三类性能较好的VHXI来代替四类PAO作为基础油制作而成的机油,也叫全合成。所以会有专门指出“PAO全合成”的机油型号——就理解成纯粹的全合成就好了,更好,也一般会更贵。

还有一种一般更好也更贵的,叫酯类全合成,在PAO基础油的基础上增加了酯类,能够加快形成保护油膜,提前保护发动机,一般性能更优秀。适合不差钱的专业玩家,或者发动机工作环境比较激烈or极端的场景。

比如按霍尼韦尔宣传册上的产品家族,我们也能看出这个基础油上的差别。
能有酯类全合成的,也能侧面证明这个品牌的技术实力。

继续说这个长名字:“霍尼韦尔/Honeywell 全合成机油H8 5W-40 4L SP/A3B4 MB229.5 VW502/505认证”

H8就是品牌家族里的机油具体名字,5W-40刚才说了是粘度等级,4L是4升一瓶的包装规格。
然后是SP——坦率讲我一开始还愣神了一下,毕竟之前还是见SN比较多(比如之前嘉实多极护就是SN)。

这个S开头的两个字母,是API机油级别,代表了机油品质。

第二个字母排位越靠后,机油品质越高。油膜相对更厚,润滑效果和保护效果更好,更有利于延长发动机寿命。抗氧化、抗磨性和年度稳定性都会更好。

对从SA开始、ABCDEFGHJKLMN(其中I没有,被跳过了),之前SN是最好的,后来又出了SN PLUS。

至于这个SP,我背了一下字母表,嘿,还真是N后面的。

随手确认了一下,现在最好的级别已经变成SP了。技术变化快。

按上图,SP的比SN的指标全面好了一级,尤其是在抗磨损上。(我把SL的等级也选中在了蛛网图上,做个参考)

——也是因为SP这个等级,挑动了我换这款机油的试试的想法。

接下来A3B4,指的是ACEA标准下的A3/B4类机油,这个ACEA是欧洲汽车制造协会的简写,也就是说这个机油是符合欧洲标准下的A3/B4标准。

后面的MB229.5 VW502/505,这个意思是:这个机油符合大众的VW502 00(汽油发动机)/505 00(柴油发动机)的机油认证,同时也符合梅赛德斯·奔驰犀利的229.5机油认证。

这都是啥呢?也直接上蛛网图对比一下。

小A4L的说明书上写的是常规保养符合VW502 00标准认证的机油,你可以找一下自己车型说明书上的机油标准,符合就行。


【上面是A4l说明书上对机油标准的说明】

各家厂商都有自己的标准,相比之下ACEA A3/B4是更通用一些的欧系标准。而美系比如通用旗下一般用Dexos认证,日系车也有自己的机油标准。

A3/B4一般适合马力相对不大、升功率较高的高性能欧系发动机。国六排放的除外。

国六车型排气部分都有颗粒捕捉器等后处理,需要用中低灰分的机油配方,一般标准会是ACEA C3或C5。否则会导致尾气处理装置“中毒”失效。

比如大众EA888三代,就有不少机型是带有颗粒捕捉器的,就特别要注意选择低灰分的机油。
所以说,这个标准一定要看!

机油不是越贵越好,也完全不是技术越新越好,适合的才是“能用”的。

而且,一般车企会在说明书上标明:如果加的机油不符合要求的认证标准,是可能会影响保修的。
OK,这一长串的名字解释完了,基本上就够筛选出“能用”的。

那下一步就是在“能用”的里面选出喜欢的,就是下一个问题:挑个品牌吧。


2、找到可以用的之后,品牌该怎么选?
机油这玩意儿若是用错了、买到假的了,是真伤发动机。但偏偏又藏在发动机内部,很少会有人经常想起来检查机油状态。

鉴于试错成本高昂,选个靠谱的品牌相当重要。

先说一线大品牌,就是那种你一看logo就觉得特眼熟的,经常会出现在赛车比赛的赞助商名单上的:美孚、嘉实多、壳牌……

大品牌的机油更有品质保障,标准更严苛,让人放心。产品线也更全,能覆盖大多发动机的需求。总有一款适合你。

但大品牌也有几个问题需要考虑:


一是大品牌肯定是有品牌溢价的,性价比不是主要优势。
二是大品牌的假货多,机油这东西一般人很难鉴别,万一遇到假货对发动机的损害是致命的。
之前有哥们说某大平台上的机油价格他们大渠道都拿不到,正品度存疑。

也有渠道哥们私下说有些地方的机油真假混着卖,一箱六瓶里五真一假,很难发现。
这也是很多行业的通病,销量高、造假利润就高。


再说二线品牌,各有各的存在之道,一般都有自己独特的技术。

比如之前我家1M就用的力魔能量全合成0W-40。

力魔其实旗下的各种添加剂更有名一些(比如什么机油添加剂、陶瓷保护剂、活塞环释放剂之类林林总总),我之前总被洗脑力魔转为高性能德系车打造,主要是包装好看嘿嘿。

讲到力魔的机油,分类极细,普遍价格贵,更针对德系,德系高性能车更适合一些,而能量型全合成0W-40也是力魔家扛把子的型号。我忍着钱包痛专门选的这款给平时不怎么动的1M。

6.5L机油灌下去,效果确实不错,冷启动迅捷、高转的时候声音细腻、感觉油液把我的3.0T的N54B30呵护得很妥帖。

不过我家司机说我败家,他总觉得力魔是德国小厂,价格贵,性价比低,主要是代理商的利润率高(他奇怪的心态我们不要管他)。而且最近1M娘胎里带的烧机油的问题也没啥改善,今年他去保养1M的时候就换回了他很专情的金美孚。

再说霍尼韦尔,看到他家做机油我还觉得挺神奇的。这家美国公司有一百多年了,是全球500强的高科技企业,航空行业知名企业,全世界几乎每一架飞机都有霍尼韦尔的产品或者服务,包括飞机推进系统、驾驶舱系统、卫星通讯、辅助动力系统等等。

△不仅波音和空客,我们中国的大飞机C919,也大量采用了霍尼韦尔的机载设备,比如飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。

同时霍尼韦尔也在石油、化工等领域都很有建树。其在这一领域的业务范围覆盖非常广泛,小到炼化工人的防护用品,大到石油炼化的整体解决方案,均有涉及。而霍尼韦尔与中石化,有着长达30年的合作。霍尼韦尔在航空航天、石油炼化领域积累的经验,使得其可以很轻松地在民用汽车的应用上进行应用。

所以,虽然这次换油是个“尝鲜”,但还是挺放心的。

按这款Honeywell H8 A3/B4的介绍,除了标准认证合适,对发动机的保护比较好之外,还提到了低挥发配方,降低机油损耗,小A4L的三代EA888直呼内行。

查了一下理化数据,看上去各项指标都比之前用的高了一些,价格还稍稍便宜了一些。而且还不担心有假——就挺好,挺省心。


3、如何避免加到假机油?

其实前面已经说了,什么地方容易有假机油呢?

一个是不正规的渠道,比如小修理厂——没良心的直接给你换假的、或是用过的,稍微有点良心的给你真假对着加,或者新旧混着来,很难发现。

另一个重灾区是各种网购渠道。其实网购换油并不省心,甚至也不省钱。车主首先要经历大量的时间研究网上的各种机油产品,下单之后还得前往附近的门店进行施工。

所以,对普通车主而言,买油和换油施工最好一起来,省的出了问题扯皮甩锅,减少折腾。而且如果是正规渠道、大品牌连锁,他们直接向厂商拿机油,减少中间商的风险。又有自己的品牌背书,就让人放心的多。

再然后,就是对自己的车多上点心,注意一下车况、发动机声音、冷启动抖动之类的,经常检查一下机油尺,看看有没有机油发黑、变质,一旦不对能立马发现。

别让一次机油毁了一辆车呀,嘿嘿。

先写到这儿,想起什么再来补充。

发布于 2023-02-13 20:01

高票答案挺好的,把各个品牌的主力产品都介绍了。我换个角度,主要科普一些基础知识,顺便简单聊聊具体产品,而且还是一款新品,这里先卖个关子。。

什么是全合成?半合成?

全合成半合成,还有矿物油,是经常听到的术语,那么,它们究竟代表什么意思呢?且听我细细道来。

润滑油由基础油和添加剂构成,其中基础油决定了润滑油的基本性能。一般来说,基础油可以分为下面几类:

1.溶剂精制矿物油;

2.加氢裂解矿物油;

3.深度加氢异构脱蜡基础油;

4.聚α烯烃合成油(PAO);

5.酯类合成油;

其中,1类和2类基础油属于典型的矿物油,1类是常规基础油,主要使用溶剂精制工艺,性能最差;2类基础油是通过组合工艺(溶剂精制和加氢工艺结合),加氢后改变了原来的烃类结构,杂质减少,热安定性、抗氧化性、烟炱分散性等各项性能提升;

3类油(XHVI),在前两类油的基础上使用全加氢工艺,深度度加氢、异构脱蜡精制而来,各方面性能更加优秀。但这类油实质上也属于矿物油范畴,有部分品牌将其作为合成油宣传,严格说属于虚假宣传。此类油的代表品牌是壳牌;

4类的聚α烯烃,又称为PAO(Poly Alpha Olefin),才是严格意义上的合成基础油。它是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油,其分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多,与以原油为原料的前3类基础油有着本质的区别。此类油的代表品牌是美孚;

5类油是指除了前4类之外的其他润滑油,一般以合成酯类油(Ester oil)为主。酯类油与上面几种基于原油、天然气等合成而来的机油完全不同,它是由动植物的油脂作为原料,由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。酯类油的优点是粘度指数高,闪点高、倾点低、低温流动性好,更宽的工作温度范围,蒸发损失小,高温稳定性好,氧化稳定性好,残炭少,润滑性能优异,毒性极低,环保、生物降解性能好。缺点是抗水解性能差,对橡胶件的相容性一般。

简单来说,1,2,3类油都属于矿物油,4,5类油属于合成油,而半合成油一般是使用3,4类油按一定比例混合得到。全合成机油则是以4,5类油基础,或者两者按比例混合为基础油制成的机油。

机油的标号代表什么?

众多知友已经普及了这个知识,简单来说 –

W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,用这个数减去35就是机油耐的最低温,数值越小,低温时机油的流动性越好,启动性能就越好。下面这幅图展示了不同机油在0度时的流动性,很直观。

W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(对应100℃时的运动粘度大小),数值越大说明机油高温时保持粘度的性能越好,稳定性能越好。如果你只是日常开,可以说,全国各省市地区都可以用30的。善于豁车,转数永远不低于3500的人,才考虑用40的(另外,德系车更适合用40的油)。

机油标号前面的SM,SN等字符代表什么?

可能大家有时还会注意到,有时候机油标号的前面还会带上SM,SN之类的字样,那这个标识代表什么呢?

这些标记,其实是美国石油协会(API,American Petroleum Institute)制定的品质等级标准。美国石油协会简写为API,是美国工业主要的贸易促进组织,又是集石油勘探、开发、储运、销售为一体的行业协会性质的非营利性机构。

进入API的官网,可以找到其用于汽油机的润滑油的等级分类,正是我们经常看到的SM,SN等机油等级标准的含义。

api.org/products-and-se


大概翻译如下:

SN ——颁布于2010年10月,旨在为活塞提供更好的高温沉积保护,更严格的污泥控制和密封兼容性。API SN结合了燃油经济性、涡轮增压器保护、排放控制系统兼容性以及对E85以下含乙醇燃料的发动机保护,并符合 ILSAC GF-5 标准。

SM——可以用于2010年及以前研制的汽车发动机。

SL——可以用于2004年及以前研制的汽车发动机。

SJ——可以用于2001年及以前研制的汽车发动机。

  更早的SA至SH等级均已经废止。

值得注意的是,最新的SN Plus标准已经于今年5月1日正式生效。该标准规定所有获得ILSAC GF-5认证的发动机油都必须具备预防低速早燃(LSPI)的性能。LSPI是一种对汽油直喷(GDI)发动机和涡轮增压直喷(T/GDI)发动机的性能造成严重影响的发动机问题。

是不是感觉被绕晕了?其实简单点说,目前SN级别的机油标准已经能满足所有新车型的发动机要求,而最新的SN Plus在SN基础之上,针对直喷、涡轮增压发动机增加了更多的保护,如果你的车装备了新型的直喷涡轮增压发动机,建议选择最新的,满足SN Plus标准的机油。

最后,用这张图总结一下机油的等级和牌号的含义


好了,理论讲完了,下面来实战。题主的问题是“如何选购机油”,在了解机油的基础之上,说到底,就是要找到适合你车的+有你想要的功能的产品。

大家也可能发现了,我上面用来举例的机油有点脸生,这是个新品。

最近我运气有点爆棚,随意在知乎上留了个言,就得到了这瓶4L装的美孚机油,专为电商平台定制,仅在线上出售。在此处,感谢@美孚润博士!

最新款的美孚1号静逸款正面包装很简洁——“我就是想静静”,额,我想问静静是谁?

哈哈!开个玩笑,言归正传,机油标号5W-30,机油类型明确是全合成机油,同时代表该机油最低可以用于零下30℃的环境,而当发动机温度达到100℃时,运动粘度为11cst。同时这款机油满足了最新的API SN PLUS标准,具备预防低速早燃(LSPI)的性能,能够满足最新型的涡轮增压直喷发动机的保护要求。

我们再说回“静静”这件事儿,美孚这次针对电商平台推出的两款产品分别主打“动”和“静”,感兴趣的朋友可以参考美孚润博士的文章(也是使我获奖的文章):



我这款是静逸款,就我个人而言,平日开车时的噪音是最困扰我的,也是最不希望发生的,而且平日的城市路况免不了频繁启停,机油的抗磨性能好就是一个加分项。

根据我在美孚官网上查到的具体介绍,这款新品的“静静”机油,主打的就是引擎降噪,在加速时能形成强劲油膜,提供出色抗磨保护,帮助改善爆震、敲缸等低速早燃现象。

与这款新品的网红风格包装比较相符,“静静”机油仅在线上出售,专供电商平台,而且美孚最近正和马牌联手在京东做超级品牌日活动。

这瓶“静静”机油我已经放到后备箱了,就等着下次保养去换上了。期待下“安静驾驶”的效果!

我之前还写过其他一些关于机油选购和保养注意事项的回答,放在下面供大家参考。

如何辨别机油的真假和好坏

好机油的标准是什么?如何判断一款机油是否适合我的车?

除了去4S店,还能去哪里进行汽车的常规保养?

以上。

编辑于 2018-09-30 12:20

一、从挑战极限的航空机油说起

上世纪80-90年代时,我国空军的新锐主力是国产第二代战斗机,民航也刚刚从空军管制下解脱不久,还受到很重的来自空军的影响,而作为老牌国企,长城牌润滑油则为我国民航和解放军空军准备了一系列航空润滑油型号,其中就包括使用至今还挂在长城润滑油官网售卖的4109和4010型航空润滑油。

4109型航空润滑油温度使用范围是-50~175℃,最高200℃,而4010型航空润滑油温度使用范围是-50~205℃,最高220℃,这2型航空润滑油在100℃时运动粘度均不低于3.0,但4010型通过吸收消化80年代中美蜜月期引进的西方技术,改变配方和工艺,将蒸发损失从4109型的18.1降低到了7.3,杂质含量从1.3下降到了1.0。

随着民航和军用飞机的飞行速度和发动机推重比的不断提高,发动机涡轮前温度不断升高,对润滑油高温氧化、高温沉积及润滑性能的要求越来越严格。涡扇发动机主要润滑件为滚动轴承,转速快且负荷大,润滑油循环周期短。当涡扇发动机工作时,涡轮转子的转速约为13000~18000r/min,涡轮前燃气瞬间温度高达1400℃,润滑油除了对发动机进行冷却之外,同时对轴承及涡轮部件起润滑作用。

如果轴承长期处于干摩擦或边界润滑,高温高压的工作状态将会引发轴承发生黏着-撕裂-黏着的恶性循环,最后导致卡死抱轴。据了解,1983年美国TF34发动机因润滑故障导致飞行事故占28%,我军1985年因发动机润滑系统故障引起的空中停车事故占43%。

90年代以来,我国引进了俄制第三代战斗机苏-27和苏-30MK,这2型重型战斗机同时也带来了AL-31F型涡轮风扇发动机——这可以称得上是第一个在国内进入服役的第三代大推力涡扇发动机AL-31F,其支承结构相当复杂,6支点结构、双中介轴承,这导致其润滑结构复杂,高压涡轮和低压涡轮轴常常因为中介轴承润滑不足出现抱轴甚至断轴故障。

为了克服这一缺陷,我国军工人员首先引进了俄制航空涡轮合成油,原空军油料所试验场(即空油所)对引进航空润滑油进行了国产化仿制,被称为928号航空润滑油。

2001年,928航空滑润油开始在第一批仿俄战斗机上试飞测试,结果显示其性能完全满足AL-31F系列发动机的需求。2003年春季,928航空润滑油正式在空军部队使用,主要是对对象是装备AL-31F系列发动机的飞机。目前其累计飞行时间已达20万小时以上。其不仅可以用于AL-31F系列发动机上,还可以用于燃气涡轮启动机和俄制恒速传动装置。

与4109和4010型航空润滑油相比,928型航空润滑油性能明显进步,其酸值相比4010型的0.24,跨越式地下降到了0.028。

在进一步吃透俄国和西方技术的基础上,我国新研发的4106型航空润滑油的性能更是进步显著——其100℃运动粘度相比4010型和928型的不低于3.0上升到了不低于5.0,开口闪点从4010型的不小于210℃进步到了246℃,蒸发损失更是从7.3降低到了4.37。

可以说,928型润滑油与我国二代战斗机所用的4109、4010型润滑油还算不上拉开决定性差距,但这一点,中国军工人和油料人们通过4106型润滑油做到了。而国产第三代战斗机,也是中国航空工业站在俄国航空工业的肩膀上,全面超越“师傅”新的开始。

但很快,伴随着民航产业进一步走向民间,军用飞机大幅度拓宽飞行包线,这又为航空润滑油带来了新的问题:

几十年来,航空润滑油经历了石油基油、合成烃油、双酯油、多元醇酯油等发展阶段。至今已形成以酯类油为主、石油基和合成烃润滑油为补充的格局。石油基油防锈性能好但高温氧化性能差,酯类油润滑防锈性能较差而高温氧化性能较好。

目前,酯类油的使用温度极限是204℃,要求高推重比、超音速巡航的五代机对航空润滑油的使用温度要求已经超出了酯类油所能承受的高温极限,因此航空润滑油以后面临着发动机启动温度更低、工作温度更高及更高载荷的挑战。

由此,面向高温工作,且积碳性能、寿命均有明显提升的4108型航空润滑油应运而生,该型油以多元醇酯为基础油,外加抗氧、抗泡、抗磨等添加剂制成,该型油的蒸发损失仅3.92。基于4108型,我国进一步发展出了用于第四代战斗机超音速巡航所用的全新一代航空润滑油。

所以总而言之,我们其实可以从航空润滑油领域发现一个问题——如果说之前的机油产品是为了某个性能而在另一个性能上妥协,那么如今的机油产品实际上就越来越追求高大全了,而这个高大全的要求,也促使技术人员们开发出了一系列新技术。

二、天上地下,机油的工作原理一样,性能挑战也类似

熟悉汽车的人们可以发现,相比航空润滑油,车载润滑油的优化方向可以说相同而又不同,譬如——汽车对润滑油运动粘度的要求相对航空润滑油就要高一些,但航空润滑油的承载能力指标却又为了确保油料能够形成足用的油膜而显得很高,同时,航空润滑油的挥发性能、高低温性能、泡沫抑制和清洁性能都要比车辆好得多。

在航空航天器走向更高、更快和更强的同时,那些制造先进飞机和发动机的航空航天企业,为应对当今和未来的能源挑战和转型升级需求,也不约而同地将在追求更强的过程中所获得的技术成果运用到了更广的方面。其中作为航空航天领域巨擘的霍尼韦尔,便开始依托自家在航空发动机和航空润滑油上雄厚的技术储备,开发出了一系列汽车用机油产品,在汽车养护领域掀起了一片惊涛骇浪。

结合上面这两点叙述,可以考虑这样一个可能——只要针对汽车发动机特性做针对性开发,将航空润滑油的适应更宽运作包线的相关技术下放到汽车润滑油上,所给车主带来的体验可能就是飞跃性的!

浸淫航空航天产业多年的霍尼韦尔恰恰就有这样的想法——基于航空润滑油相关技术,霍尼韦尔的工程师在汽车润滑油上使用了多元蜂巢油膜技术,这种技术不仅能使润滑油在严苛路况下为发动机提供全面精密的优质保护,更能提高燃烧效率,降低油耗。

详细来说,蜂巢状分子结构通过紧密的网状格子结构,将油分子与其他抗磨添加剂紧紧吸附在摩擦面上,让油膜坚固强韧,时刻紧密吸附在发动机及零部件表面,油膜具备卓越的抗高温和抗氧化和剪切稳定性,即使在发动机高速运转时,油体也能保持高度粘性,提高燃烧效率。

在机油论坛上,有大神把霍尼韦尔机油送到了实验室,得出了一个重要结论:比金美孚1号价格更低,性能更好。

霍尼韦尔V9 0W-20机油在100℃时的运动粘度达到了8.51,闪点温度不高于230℃,蒸发损失不大于8.46,多项性能达到或超过了航空润滑油水准,大部分性能相比传统车载润滑油显著提高,特别针对新型欧系大排量豪华发动机开发研制,同时满足国六排放的TGDI(涡轮增压直喷)发动机要求,有效保护发动机及后处理装置,减少尾气有害物的排放。

冬日里,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难直到积碳吸收的汽油饱和才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。而由于霍尼韦尔在航空航天领域多年的浸淫,因此,霍尼韦尔所出品的润滑油也就先天具备了航空润滑油才具备的高低温工作性能——即使在寒区冰冷气候条件下,霍尼韦尔的润滑油也可以轻松启动发动机。

对于需要用到6L机油的新款大众EA888三代2.0T高功率增压发动机来说,霍尼韦尔机油的性价比是非常出色的,尤其是相对美孚1号这种传统豪强的顶级产品线,仅仅6成的价格获得更好的性能。

目前,霍尼韦尔的产品线很齐全,H7系列可以列为对标嘉实多磁护全合成的产品,H8系列则是银美孚/极护,而H9和V9,则是对标金美孚的产品线,技术指标拉满,非常适合各种高压缩比、高增压发动机使用。

当然,如果你家里是一台普普通通、上了年份的代步车,那么我觉得途虎上另一个品牌——驾驰更有性价比。

驾驰的跟霍尼韦尔追求性能的极致不同,它在主流价格区间发力。驾驰的产品线分为经典、先锋、尊享三个系列,其中的销量王者就是经典系列——平时149元/次,包含4L机油+机滤+人工费。而在大促期间甚至可以做到99元一次,而且用的是“全合成”机油。

这对于目前美、嘉、壳三个头部品牌的全合成机油保养动辄三倍的价格来说,还是非常能打的。驾驰机油之所以做到极致性价比,一方面是它主要借助线上渠道销售,没有层层经销网络增加成本,另一方面是找到了美嘉壳的源头工厂——SK集团做代工。因此能够同时兼顾低价和品质。

20世纪是科技追求更高更快更强的世纪,而21世纪就是科技向下兼容、拓展频谱的世纪,以前从未想象过的性能现在能触手可及,这可能就是科技发展的乐趣与意义所在!

编辑于 2024-03-13 00:29

尽管新能源渗透率已经超过40%,甚至某一线厂商大佬,预测今年会超过50%。

假如今年新能源渗透率真的到了50%,发动机是不是濒危动物,正在逐渐消失?其实不然,发动机会长期共存,只不过发动机存在方式跟以往不同。

所谓的“新能源车”里有相当一部分,其实是插混和增程。以销量最大新能源品牌比亚迪为例,有近半车型是插混,也有发动机部分。新势力卖得最好的品牌,主销仍是增程车型,所谓的增程器就是发动机。

插混和增程车型的发动机,会更追求高热效率,你看厂商的宣传,都是热效率超过40%。为了获得更高的热效率,这类发动机往往会有更高的压缩比,部分厂商宣传已经超过15:1。这个数字放在燃油车时代,你是闻所未闻的。

除了插混和增程车型,部分蓝牌燃油车变成了混合动力,发动机也是会追求高热效率,也是使用了相比以往更高的压缩比。发动机压缩比数字变得前所未有的高,内部工作环境会变得更热更高压,对机油润滑散热提出了更高的要求。

哪怕买得起,也想追求性价比

选好机油,最“简单粗暴”方式,就是选三大品牌(美孚、嘉实多、壳牌)的高端系列。偏贵,但你基本不会错。

现在大家常说“不是xx买不起,而是xx更有性价比”,假如体验和享受不打折,肯定是付出的价格越低越好。最近看某大汽车垂媒的论坛,发现了一款理化数据指标非常优秀的机油。

有位被称为“Way神”的机油专家,会拿各种机油进行实验室测试。其中一期,便拿了美孚超金0W-20(途虎大约670元4L),跟一个途虎大约355元4L,同样0W-20规格的机油进行实验比较。

355元的机油比美孚超金便宜差不多一半,按理说应该会被美孚超金按在地上摩擦摩擦,别输得太惨,已经算赢。犹如电影《热辣滚烫》里减肥成功的贾玲,面对高段位拳手,能打中对方一拳,对于她来说已经是胜利。经过一番实验测试,最后Way神得出如下结论。

结果两款机油,竟能打得有来有往,在部分细项,355元的机油还反胜美孚超金,例如低温抗磨性、长效性等,性能参数反而强于昂贵,这个355元的机油就是霍尼韦尔机油的V9系列。

霍尼韦尔机油或许大家较为陌生,但背后的霍尼韦尔大家或多或少会听过,甚至见过。例如我之前住过部分五星酒店,会看到霍尼韦尔的空调面板,给家里选空气净化器会看到霍尼韦尔的产品。

更专业领域,霍尼韦尔给飞机提供发动机等部件。不少汽车所用的涡轮增压器,供应商是霍尼韦尔。可以说,霍尼韦尔是家工业气质浓厚的公司,做起机油自然驾轻就熟。

霍尼韦尔机油有一个独门技术,就是机油分子结构是蜂窝状排列。这种排列方式,能让油膜在发动机内部吸附得更紧密。

评价机油好坏,厂商的介绍里经常会有些很高深的化工学词汇。其实直白来说,好机油要求在发动机气缸高温、高转、高压的这种三高条件下,依然能很好附着在缸壁等位置。一些性能较弱的机油,会在三高环境下附着性减弱,无法适应一些对效能榨取程度较高的发动机。

“三高”环境下保持附着性,属于一流机油,至于超一流机油,就是在满足此条件下,把粘度做得更低。越不“粘稠”的机油,对发动机内部阻力更小,能一定幅度降低油耗,以及提升动力。但机油不粘稠,附着性会很难保证,若想既要和又要,那就是在挑战机油技术高度。

霍尼韦尔的V9机油便是如此,在有Way神测试里如此优秀性能的前提下,粘度只有20。

用户的真实反馈,也印证了上面的技术分析。在途虎平台,用户反馈换上霍尼韦尔V9之后,动力变快,油耗下降。而且发动机运转品质也得到了提升,说明在低粘度情况下,这款机油依然保持非常优秀的润滑效果。

这里所说的V9属于霍尼韦尔的旗舰产品,霍尼韦尔还有不同价位供车主选择。H系列从H9、H8到H7,能对应不同性能需求的用户,大家可以去某虎的APP上浏览选购。

混动车终于有专属机油

有朋友可能会说,机油性能我不需要那么极致,更想追求性价比,那还有没有选择推荐?有,大家可以看看驾驰的机油,经典Classic系列4L装大约159元,百元消费就能做一次全合成机油的保养。

看到这么便宜的价格,我想很多朋友可能会怀疑这个机油的品质。大家可以打消这个疑虑,虽然驾驰这个品牌并不算是一线的,但驾驰机油哪怕是最入门的经典Classic系列,也采用了韩国SK的基础油。机油三大品牌里不少产品,就是用了韩国SK的基础油,可以说是和一些知名度更高的国际一线大牌同源的。

驾驰机油产品线也是丰俭由人,有入门的经典Classic,主打百元全合成保养。中端的Pionner先锋,强项是超低温等恶劣环境下的启动保护。高端会有Ultra尊享,采用PAO类基础油,能满足高效能发动机的润滑需求。

当然,我还听说本月还会上新一款价格比Classic更低一些的半合成机油,这样一来驾驰品牌的机油可以说是做到各个段位的全覆盖,可能你会说现在还有谁用半合成机油啊,但有句话就叫做“存在即合理”。

话说回来,驾驰机油尽管使用了高端机油的PAO类基础油,但就拿驾驰Ultra尊享的价格来讲,4L装大约321元,低于大牌的同类产品,品质还不差,所以还是那句话,大牌机油我买得起,但我也想追求性价比。

除针对内燃机使用的传统机油产品线外,从去年开始驾驰还针对近年混动、插混、增程等油电车型越来越多的情况,开发了混动专用机油系列。驾驰对混动车型发动机工作状况,进行了研究。混动车相比普通燃油车,在以下状况润滑需求有所提高:

1. 发动机油电切换时要瞬间启动,主轴承压力较大;

2. 跟第一点反过来,发动机高温运转后退出停机,温度骤然下降,容易产生活塞沉积物;

3. 对于现在流行的插混和增程车,如果长时间使用电驱,发动机较长时间闲置,机油容易变质乳化。

驾驰的混动专用机油,在配方上提高了抗乳化、油泥和沉积物控制能力,以及减磨特性。其实不光是混动车型,带启停的车型也有发动机频繁启动和关闭带来额外损耗,驾驰的混动专用机油也非常适合这类车型。

第四消费时代

畅销书《第四消费时代》大概2014年已在国内出版,里面提及日本消费者开始不愿意为过高的品牌溢价买单,选购更注重自身感受。回想2014年前后的时间,国内正在进行所谓的“消费升级”,中产阶层崛起,全球各个奢侈品门店都被中国人“爆买”。在那个环境氛围下,觉得消费者撇除品牌因素选购实属天方夜谭。

去到现在,很多人会说“消费降级”。我觉得“降级”这个词有点偏颇,部分人可能真的是购买力下降。部分人可能是经历前一波品牌消费后,看透了本质。用现在流行的话来说:不是xx买不起,而是xx更有性价比。减掉品牌溢价,我能获得同等享受,甚至更高享受。就像这里提到的两个机油品牌,省下的钱去多吃一顿大餐,难道不香吗?

发布于 2024-03-12 11:12

在回答如何选购机油这个问题之前,需要先解释一下机油的作用。

发动机可以说是汽车的心脏,在发动机运作时,机箱内的各个零部件会发生激烈的摩擦。发动机润滑油,最基本的作用就是润滑抗磨。机油能够在发动机零件表面形成一层油膜,填充零件之间的缝隙,降低摩擦,防止发动机磨损,延长使用寿命。因此机油被誉为汽车的“血液”。机油的品质直接决定了发动机的寿命。因此选购机油需要多方面的考量。

首先是机油的种类。目前市场上的机油按基础油分类有矿物质油、半合成油以及全合成油三类。

矿物油是最基础的产品,提取自原油,因此不可避免会包含部分原油中的杂质,因此具有稳定性不强,易挥发老化等不足,且清洁性能较弱,相应的换油周期也是三种机油中最短的,一般5000公里或是6个月就需要更换。

半合成油依然是从原油中提炼底油。但是为了更好地保护发动机,添加了一定量的合成油。因此性能优于矿物油,换油周期可延长至7000公里或8-9个月。

全合成油是最新的产品,比如壳牌喜力的合成油就是从天然气里提取的基础油,所以纯度很高。在此基础上,全合成油也添加了添加剂,保证机油在高温、低温环境下都能保持稳定的性能,而且清洁能力很强。换油周期可达10000公里或12个月。

其次,我们还需对机油的型号进行选择。

如图示的0W-20,W前的数字表示低温情况下的粘性。数字越小表示低温时的性能越好,也就意味着即便在低温状态下,机油不会因粘度过大而无法保证发动机零件的正常运转。-后面的数字是代表高温性能。数字越大表示高温粘度越大,挥发也相对较少。大家可以根据自己的行车环境选择适合型号的机油。

此外,不同的车系对机油的型号要求也会有所差异。壳牌先锋超凡喜力全合成机油有亚系专属和欧系专属两种产品可供选择。大家可以按照车辆使用说明书的推荐来选购,也可以去壳牌喜力官方公众号“小壳门”一键查询最适合自己爱车的机油。

发布于 2020-09-04 18:56

直接看用户手册上的要求是最直接的

举个例子

如果直接看机油加注口也是有标示的

0w-30,所以我的骨折罗需要0w-30级别的机油,这参数什么意思真不太用管,但是当你搜索0w-30的时候问题就来了

这个api sp又是什么意思?

没关系,其实厂商都有解释

那么问题又来了,注油口没写需要什么级别啊?

那就需要看用户手册了

但是请注意用户手册可能更新了,所以在发动机没有修改的情况下请查询最新的用户手册

比如骨折罗2019更新后的用户手册要求使用SN PLUS级别机油

然而到了20年的手册,要求改成了SP

然鹅20款和19款的发动机没有一丝丝区别

当然这不是最离谱的,最离谱的是4s提供的原厂机油是SN

这就很尴尬了

这里说一下,骨折罗在19年海外出现了发动机低速早期燃烧(LSPI)现象,SN PLUS所谓的PLUS就是针对这个问题的改进

至于后面为啥提高到SP我还没了解

后面的C2/C3我还没仔细研究,粗略来说是高温抗剪切能力?C3高于C2


所以说4s他还真不一定靠谱

总结一下就是看用户手册的要求,照着用户手册的参数买绝对没错

发布于 2023-06-09 15:47

前面王元祺的回答实在详细,佩服!

不过我可以换个角度来回答这个问题。怕伤车,自然要找保护性最强的机油。那么我们就从保护性的角度来回答。

机油保护发动机,直接相关的参数就是粘度,也就是盒子上印的SAE等级比如0W40这样的东西。SAE等级是由SAE这么一个工程师协会根据测试得出的一个等级。那么在相同等级内,还是会有优劣之分的。就像量尺寸,同样都是两米到三米这个档次内,还能有两米一和两米九之分。如果是越长越好的情况下,肯定选两米九的。

我们并不是excel,一个一个贴详细参数实在是没必要,看起来也非常的累。所以我们就从品牌来看,我所知道的品牌,哪些机油能够在相同等级下拥有更好的保护性能:

谈保护往往谈的是启动时,流得更快的机油能够更快的形成油膜来保护发动机。100度下的粘度需要参考发动机来看,所以这里不谈。所以我们就看两个和启动时相关的粘度参数。

0度时粘度低的机油能够获得更好的低温流动性,也就是在寒冷地区冷启动时更快的流到发动机各处去保护发动机,满足题主保护性的要求。但是SAE的0度粘度最低也就是0W了,那么同样是0W的机油中,谁粘度更低呢?是如下几个牌子:安索、新日石、红线、76等;

40度粘度SAE等级里没有,但是有些厂家也会公布。这个温度下的粘度是常温下启动时的温度,也同样是粘度越低,流动性大的好,那么谁流动性大呢?是如下几个牌子:安索、摩特、76、红线、速马力、美孚等。

壳牌和嘉实多呢?我不知道。

为什么我能记住这些牌子?因为除了如雷贯耳的美嘉壳里面的美孚入选,其他几个牌子不断出现:新日石的Ecostage、76的肯德尔。另外的安索签名系列、摩特300V、红线和速马力都是竞技用机油,价格更高,好是必须的。所以经济条件允许的话,其他一些竞技品牌也是很好的选择,比如Mitasu、royal Purple等。

我这里列举的都是0W20的机油,肯定会有人说我投机取巧。用低标号的机油,自然能获得更好的启动保护性能。不过我是这样觉得的,现在车的发动机的精密度是越来越高了,自然所需的机油粘度系数可以越来越低。

实在想要高标号的机油也有,就是变态的卢克Lukoil的LUXE 5W40。它拥有媲美上述提到的机油几乎相同顶尖的性能,还能达到SAE40的等级,只能说是变态了。

编辑于 2016-03-29 21:20

本回答援引自我站值友 @麦克阿摄 的《好基友、好机油——车用润滑油的科普、选购、使用攻略。

本回答旨在给新手(非极客)引路,从此大胆的对机油买买买。以下科普:“这款机油适合XX款车吗?”等九问。

问题一:SN 0W-30是什么意思?

这是机油标号的问题,是最简单,又最为关键的问题。具体简单参考下图示例。


“SN”部分,表示机油的种类、品质分级。S表示汽油发动机使用,柴油机相应的是字母C,如果S和C都有,则表示汽柴油发动机均可使用。本文主要叙述的是汽油发动机所用机油,下文不另作说明。N则表示机油的品质等级,在这个位置上,目前常见的有J、L、M、N,字母顺序越靠后的表示品质越高,显然N是最好的。

“5W-40”部分,则是机油的粘度标识,这是大家选购机油的最重要参考标识。粘度标识分为两个部分:“W之前”和“-之后”。先解释下W的含义,此处W不像上面的SN那般可变的,是一直以W显示,0W表示外界温度-35℃可用,5W表示-30℃可用。显然,此处是表示低温粘度的,0W相比5W在超低温下有更好的流动性,粘度更低,适用的低温范围也更广,冬天使用的油耗也一些。然而在我国绝大部分地区,到底0W还是5W的差别不是很大,北方的更建议使用0W。0W和5W是目前市面上最常见标识,10W已经少见(主要存在于最低端的机油),更大的数值基本看不到。

横杠之后的数字,则表示高温(发动机正常使用之后)情况下的粘度,也就是耐高温性能。市面上常见的有20、30、40。20的在热机中粘度最稀,40的粘度最高。粘度低的好处是流动性大,油门反应快,动力更大,更省油;坏处是润滑效果差,发动机磨损大。粘度标号高的则反过来。至于到底选哪个粘度标号的,大家可以参考说明书,有的说明书上没有明示,则可以参考SSSS店保养所用的标号,或者汽车厂的认证(后文会详细说)。但大致的规律是:日系车用20或者30的,美系车用30的(少数可用20),德系车非涡轮增压的用30,德系涡轮增压用40。可见30是最有通用性的,20基本只准备给日系车的(少部分美系车也适用),40差不多是德系涡轮增压的专属。国内品牌的基本以30最多。你的爱车坐标找到了吗?SO EASY啊!

笔者最后加上的内容:更高标号的机油,其实不完全仅仅是高温粘稠度大,而是综合决定,是权衡了高温保护性能,尤其是高温剪切值HTHS(说好的不说术语的呢……),完全有高温不粘稠,但HTHS很高,最后标号也高的。而这类更是上等好油。


问题二:什么是矿物油、合成机油、全合成机油?

理解这个问题,首先要了解机油的成分,市面上的机油=基础油+添加剂,而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会(API)把基础油分为5类,如下:

第一类:溶剂精炼矿物油(现在已经绝迹,早已淘汰的东东)

第二类:加氢裂解矿物油

第三类:高度加氢裂解或者加氢异构化蜡

第四类:PAO(聚a-烯烃)

第五类:人工合成的酯类

性能方面,越往后性能越好,自然成本也越高。矿物油,是使用二类基础油的机油,合成机油(俗称半合成机油)则是使用第三类基础油的机油。但全合成机油的定义,业界也大有争议,按照理解,应该是基础油只有第四类或者第五类基础油的机油,然而不少厂家也把四、五类和三类混合后而成的机油也称为全合成机油。


问题三:原厂机油更好吗?

很多值友都有原厂情节,在汽车行业尤甚,保养维修都喜欢去SSSS店,只因SSSS店的配件是原厂的。阿摄要指出的是,尤其是保养用件,基本都是汽车厂家采购自第三方的,简单的说你福特品牌所用的轮胎、空滤空调滤机油滤(三滤)、火花塞、机油等等都是采购自第三方的。正因为汽车厂不生产机油,也极少有汽车厂和机油厂合作共同开发润滑油,原厂机油仅仅是贴牌生产而已。但所谓原厂机油那个叫贵啊,越是高端品牌越贵,经常是同等级“非原厂”的两倍价格。

原厂机油的质量如何呢?其实原厂机油也是区分的,区分标准同样是矿物油、合成油、全合成油。原厂货一般也是质量可靠的,但也有很多的小众(非大厂)代工的,虽然少有假货,但也经常不是市面上最好的那些油(车厂节省成本)。

下图是上海大众的原厂机油,我是一汽大众的车,自然可以用,其他任何品牌的车,值友标号正确都可以用!显然,这是嘉实多代工的,因为明写着,也有不少原厂机油不会贴上代工商信息。



问题四:怎么看汽车厂家的认证?

任何一款所谓非原厂机油的包装桶背后都有各种车厂认证信息。比如大众的VW502.00/505.00,宝马的LL-01,通用的6094M,等等。而汽车说明书上基本都有标识该车所用机油所需的认证,用户只要简单通过认证码对比就能选择相应机油。这也是一个非常方便、不会犯错的方法。

然而,没有别的方法了吗?大牌机油桶上基本不会有国产车的认证信息啊,也没有小众品牌车的信息,日系韩系车的信息也是极少见啊,主要是要获得这个认证,机油厂家得付费给车厂啊。那怎么办?还是要回到粘度的匹配上来。其实那些认证信息也是和机油浓度高耦合匹配的,比如*W-40的机油,基本都有大众VW502.00/505.00的认证,但也不是说30标号的就都没有502、505的认证了,至少美版黑壳嘉实多0W-30的就有。其实机油粘度标号,对应的仅仅是个粘度范围而已,比如40标号,对应的则是100℃的运动粘度12.5-16.3之间。30标号也有对应的值范围,0W-30的美版黑嘉,则是在30范围内粘度较大的,而这个粘度已经符合大众502、505的要求。关于具体某款机油具体的40℃和100℃的粘度值,可以参考官网,或者网店的广告文案上也有可能标志。

车厂认证不是关键,认清粘度标号才是关键。

下面是美版美孚一号0W-40 上的,有各种品牌的认证,匹配爱车说明书上的所需认证,可以迅速准确匹配。


问题五:选定机油型号后就一成不变了吗?

的确,这是一个问题,找到有说明书相应认证的,或者粘度匹配的机油后,难道不能有变化了吗?自然不是的!比如要求是30标号的,在一些情况下可以使用40的,但不要使用20的。

不能使用20,主要是20标号的太稀,不能起到足够的润滑保护效果,发动机磨损的风险和现实更大。但在某些情况下可以使用40的。比如喜欢发动机高转速驾驶,喜欢竞速的,此时发动机润滑油的油温温度会升高,机油运动粘度会降低,这时候需要更高标号的机油才能起到相应的润滑和保护效果。此外,旧车更加适合使用更高标号的机油,因为旧车的发动机磨损已经比较厉害,往往出现了烧机油的情况,更高标号的机油粘度大,密封性好,适合老旧发动机。究竟开了多少公里的机头是老旧发动机了,这要看发动机本身的质量、保养情况而定,并不是网上通常讲的6万或者10万公里后,但本来不烧机油现在烧机油了,换个更高标号的应该没错。

记住,喜欢玩竞速、玩S档、高速的,老旧发动机的,可以考虑上升一个标号。


问题六:多少公里一换机油?

这个问题太大,涉及多少公里一换的,往往有三个数据:说明书规定的、SSSS店建议的,和实际情况。难道都不一样?自然是不一样的。比如开1.6高尔夫的小诗晶,说明书上换机油的周期是15000公里(日系车主不要羡慕),SSSS店建议是6000公里,而她实际情况是10000公里一换。其实讨论这个问题之前,需要了解为什么要换机油。

机油在使用或者不使用中,润滑的能力会衰减,主要是由于机油成分的老化。这种老化速度随着使用频度和时间的增加而增加。主要表现是:声音变大、动力减小、油耗增加。但是不是一定要用到这个程度才换呢?其实也有一定的规律可循的:矿物油5000公里、半合成油7500公里、全合成油10000公里,但不要超过一年。

SSSS店建议你5000公里换机油保养,自然想多赚钱。你反问说:说明书上不是写15000公里吗?回答:中国油差、空气差。这事往往就没有后文了。如果你再问:人家国外的保养周期是15000英里(折合24000公里)啊?这是中文版说明书呢?而且这是国三汽油标准时候的说明书!我们聊聊人生好吗?这时候,你的眼前将是一团烟雾,SSSS接待小伙不见鸟。现在大部分地区都已经使用国五汽油,即便还有一些地区正在使用国四汽油,但其质量(主要是硫和金属元素杂质)相比国三,已经大大上升了,保养周期有理由增加。


问题七:什么是好机油,什么是爱车合适的机油

这是必须要了解的问题,知己知彼方能百战不殆。理想中好的机油应该是这样的:1,低温有很好的流动性,冷启动润滑保护性能优越;2,高温的保护性能不减;3,清洁积碳、油泥的性能上佳;4,长效、衰减慢、寿命长;5,环保。

其实同时拥有低温和高温的优越性能,这基本就是在说全合成的优势了。全合成机油相比半合成机油、矿物机油来讲,不管从低温、高温性能、润滑保护性能、抗老化性能等等方面,都有压倒性的优势。

至于合适的机油,除了选对标号外,对发动机有足够的润滑保护和密封,又不至于太过于粘稠而减少动力、增加油耗。也需要结合自身的驾驶习惯,考虑做保养的时间成本。此外,南方北方、夏天冬天亦有不同,北方或者冬天推荐0W的,在低温有更好的流动性。


问题八:什么车适合全合成机油?

一般来讲,1、涡轮增压车适合全合成机油,因为发动机内曲轴等部件承受的力、扭矩更大,需要更好的油膜保护;2、大体量汽油车,此类车形大体重,一般发动机功率也大,机油温度稍高,需要更好的机油配合;3、豪车,因为豪车价高,全合成机油能够更好的让发动机保持青春、延长寿命,能够减少抖动、降低噪音、增加平顺感,可以说全合成机油能让豪车更有豪车感。

其实,什么车都能用全合成机油,而且用了只会更好,只是价格稍稍不好。用不用全合成机油,最关键的是什么样的车主。1、爱车达人们普遍喜欢使用全合成机油,就好比给孩子更好的奶粉一样。2、准备长期和车车相伴的,或者要陪车车终老的车主,自然选全合成机油多一点,因为全合成机油有助于保持发动机性能、延长发动机寿命;如果准备小几年后换车,或许想的不会这么多。3、注重车车运动性能的车主,更倾向全合成机油,因为全合成机油将给车车带来更好的性能。


问题九:原厂机油是矿物油,我有必要上全合成机油吗?

不仅仅是国产车,甚至一些中等档次的日本车、美国车,原厂机油只是矿物机油(相比欧系车原厂机油更多的使用半合成机油),因为这些车发动机对于机油的适应性好、不挑机油,但普遍厂商约定的保养周期比较短(比如5000公里,相比有的欧系车15000公里)。

笔者认为只需使用半合成机油,比原厂机油高一个档次即可。半合成机油,使用更好的基础油和添加剂,能够更好的保护发动机,也能增加保养周期。如果喜欢挑战驾驶乐趣的、喜欢搞得刹车片发红的,全合成机油不会让你失望。

编辑于 2017-02-28 13:50

全文3000+字,花5分钟耐心看完,一定会对如何为你的爱车选购机油有一定的帮助!

想要选购合适正确的机油,先对对机油的基本概念,功用,组成分类有一个了解,才能做到有的放矢。

如果把发动机比喻为汽车的心脏,那么机油即为能使发动机正常运转的的血液,其重要性不言而喻。发动机的做功以及使用寿命往往受机油的好坏影响。机油对发动机主要有润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀的作用。

机油的组成和分类

基础油和添加剂按一定的比例构成机油。基础油占主要成分,决定着机油的基本性质。基础油某些性能方面的不足通过添加剂来弥补和改善。

目前市场上在售的机油主要分为三类,三类油归根结底就是基础油的不同,基础油根据性能分为I、II、III、IV、V类。

第一类:矿物质机油

基础油(I、II类)的加工过程为物理分馏,性能较差、成本较低。

第二类:半合成机油

矿物油和合成油调配出的机油。

第三类:全合成机油

基础油(IV、V类)加工过程为化学合成,性能较好、成本较高。

从其构成上可以看出在性能的表现上,全合成机油不论在是低温还是高温环境下比矿物机油表现得更好。

优缺点

矿物油满足润滑基本要求,价格低,缺点就是含杂质较多,稳定性不高,高温高压环境下,油膜容易破裂,所以平均换油周期6000km/6个月,最短。

半合成油在满足基本需求的同时还能进行清洁,修复,价格适中,平均换油周期7500km/9个月。是矿物油向全合成油进化的中间产物,价格比矿物油略高,但效果不如全合成油好。

全合成油清洁修复功能强,能适应各种不同的发动机工作工况环境,平均换油周期为10000km/12个月,最长。缺点就是相对于前两种机油价格更高。

标号含义

在解释标号含义之前先来了解一下粘度的概念。

粘度是指流体对流动所表现的阻力,随着自身的温度变化而变化。温度越高,粘度越低,更容易流动;温度越低,粘度就越高,更不容易流动。对机油来说低温时需要的表现出粘度低的特性,高温时需要表现出粘度高的特性。

以5W-30的标号为例: 5和30分别代表了机油的低温性能和100摄氏度时高温性能,W = winter。W前面数字越小代表机油在低温状态下的流动性越好;W后面的数字越大代表机油越能抗热,可使用的环境温度越高。

低温环境高于-30℃是,一般5W-20、5W-30、5W-40的机油都能胜任,在低温环境低于-30℃时,推荐使用0W-30或0W-40的机油。

机油品质分类标准

API标准

API标号后面的子母代表机油的品质。第一个字母S开头代表汽油发动机用油,C开头表示是柴油发动机用油; 第二个字母,从A到N其品质逐步上升。目前,汽油机油最高级为SN级。

ILSAC标准

在API质量等级基础上进行了环保节能认证即ILSAC标准。ILSAC标准(GF规格)就是API规格+节能要求。GF-5=SN+节能要求,近年来以SN/GF-5双标准机油成为市场上最高规格的机油标志。

ACEA标准

ACEA标准等级由字母和数字组成,在发动机性能方面有更严格的要求。

发动机机油的选用

机油的选择需要考虑三个方面的因素,第一是机油的粘度,第二是机油等级,第二是机油的品牌。

机油的粘度可以参考买车时的车辆使用维护手册,如果车辆行驶时间已有3-4年,可以在出厂标准的基础上加大一级粘度。

机油等级具体分为三个等级,具体等级在前文有提到,可以根据需求进行购买。但有一点要注意的是如果涡轮增压的车,请半合成油起步,且同一品牌中全合成>半合成>矿物油。

最后就是机油的品牌了,目前国内润滑油第一档三大牌为嘉实多,壳牌,美孚。如果被众多机油品牌看花眼,那么大品牌比不知名小品牌靠谱,这个论调还是没问题的。

嘉实多机油

嘉实多是英国石油公司旗下的一个子品牌,是世界公认的润滑油专家。主打主打磁护和节能,低温流动性能良好,发动机冷启动的保护性能好。且抗磨性能较好,各种苛刻的路况适用性强。

嘉实多产品系列分为极护,磁护,嘉护三大系列,其中磁护分为磁护和磁护启停保两种产品。极护和磁护启停保为全合成机油,磁护为半合成机油,嘉护为矿物油。

极护系列

加入了独特的液钛配方,油膜自适应能力强,各种行驶发动机工况适用能力强,能有效减少金属间的直接接触和摩擦损耗。能够满足现在高性能发动机在高温度、高压力苛刻的工作要求。本产品符合API SN, ACEA A3/B3, A3/B4规格要求,并获以下认可:宝马BMWLONGLIFE01;保时捷PORSCHE A40;大众汽车VW 502 00/505 00;福特FORDWSS-M2C-937-A;奔驰MB-APPROVAL229.3/229.5,主要适用于高性能豪华轿车。


磁护系列

发动机75%左右的磨损发生在启动及热车的阶段,主要是因为发动机启动时,从发动机主要部位滑落的润滑油不能及时对发动机润滑保护。磁护的工作原理就是要阻止油滴从发动机主要部位滑落,它拥有独特智能分子,像磁铁般紧紧吸附在发动机部件表面,就算是发动机关闭了也能提供额外保护层,保护发动机。

磁护启停主要是给每个启停的关键阶段预先提供保护,避免发动机的磨损。非常适合城市的用车的车况。磁护启停保的API和粘度级别只有一个SN/5W-30。主要适用于各种国产和进口的轿车发动机,车型包括有:豪华轿车如奥迪,宝马,奔弛,法拉利,沃尔沃等,高档轿车如别克,本田,现代,日产,大众,克莱斯勒,雪铁龙,丰田,标致等。

嘉护系列

嘉实多的嘉护系列润滑油有金嘉护、银嘉护和嘉力。主要性能是抗油泥,保护发动机。性能强弱依次为金嘉护,银嘉护和嘉力。适用于中高档轿车、轻型运营车以及运动型多功能车等。

壳牌机油

壳牌是荷兰皇家壳牌集团(世界第一大石油公司)的一个子品牌。壳牌在中国已有一个世纪的发展轨迹,是在中国投资最大的国际能源公司之一。主打清洁性能,有效清除引擎上的沉积物,保护发动机,使驾驶更加顺畅。同时能控制油品发挥、降低噪音,油品黏度更加持久稳定。

壳牌机油按照全合成、半合成和矿物油区分,其中超凡喜力系列和HX8属全合成润滑油系列, HX7、HX7 AJ和HX6属半合成润滑油系列,HX5、HX3、HX3K和HX2属矿物油系列。

超凡喜力系列和HX8属全合成润滑油系列(包装统一为灰色)

其中超凡喜力系列是壳牌喜力顶级的润滑油,适用于大多豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。同时也能满足所有汽车制造商对机油的要求。

壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油,可以适用于大多数数20万 元以上的车型以及涡轮增压车型。能够为发动机为提供持久的性能、清洁和保护。先进的动力清洁分散技术,使得整个换油周期内发动机始终保持清洁,有效抑制油泥积碳的生成。


半合成润滑油系列

HX6有助于防止油泥和磨损,有助于延长引擎寿命,在整个换油期提供保护。 HX7有助于保持引擎清洁和高效运转,即使在日常交通倩况下也能通过防止磨损帮助延长引擎寿命。两者适合20万以下的追求性价比的车型使用。

矿物油系列

机油粘度大,有更好的气密性,适用于年龄较长,有过大修记录的的发动机。因为这类发动机的活塞油磨损或者大修后组装不够精密,活塞与气缸体之间的缝隙比较大,矿物油就能满足其润滑要求。

美孚机油

美孚是艾克森美孚公司旗下品牌,总部在美国德克萨斯州。主打动力,抗衰减能力强。表现较好的方面是其长效性和运动性能,耐高温性次之。

美孚系列分为美孚1号系列(全合成机油)、美孚速霸系列(半合成机油)和美孚力霸系列(矿物油)。

美孚1号系列是美孚的顶级全合成机油,包括金美孚和银美孚。在耐高温性,低温启动的抗磨能力和长效性方面,金美孚比银美孚好一些。适用于自然吸气式的到涡轮增压的发动机,即能满足大多数车型的需求。

美孚速霸2000是美孚的唯一的一款半合成机油,不易发生裂化,并兼具有较好的运动性和耐高温性能,换油周期长。获得奔弛和大众的官方认证,适合搭载涡轮增压的高性能发动机的乘用车及SUV。

美孚速霸1000和力霸系列属于矿物油,其中速霸1000是美孚最好的矿物润滑油,它适用于经常跑长途车辆的发动机,路况比较严苛也没问题。力霸系列属较为低端产盘,目前使用的比较少。

其实每个品牌的机油都有各自长短之处,如何选择取决于想要达到的效果。着重磁护和节能,可以选择嘉实多;着重清理性能,壳牌是不错的选择;着重如动力及其抗衰减能力,美孚是你的首选。当然最重要的是结合实车情况选购,只有最适合的才能有最好的结果。

日常汽车维护保养常见的几个小问题

1、更换机油时要是否需要同步更换机油滤芯?

机油滤芯的作用就是滤除机油中所含的杂质,只更换机油不更换滤芯等于换汤不换药,上一轮的杂质无法彻底清除。

2、可以混用不同品牌的机油吗?

不可以的,不同品牌的和不同标号的机油都不能混用。因为其对应的粘度,低温高温特性等方面都不一样。


如果各位知友想了解车载充气泵、汽车坐垫、汽车脚垫方面的相关知识,可以参阅下面三篇文章,绝对能让你有所收获。


编辑于 2020-06-22 15:08

首先要告诉大家几个问题:

1、 原厂机油是不是最好,是不是只能选原厂的,其他品牌不适合

不是,原厂是在低成本和用了没问题的基础上的选择,可以选择更好的。

2、先确认厂商标定的机油标号(通常是0w-20 5w-30 5w-40 )

A、 看自己的说明书(估计80%的车主就没见过,此项基本无用)

B、 去途虎或者京东填入自己车的生产年份和型号,然后点机油就看得到对应匹配的标号。要是自己车的生产年份与型号都记不起来,还有个办法。

C、直接致电汽车品牌4s点或全国服务热线,相对准确的办法是报出购买汽车的时间,绝对准确的方法把汽车vin码报给他就能获取(vin码在面对汽车前档玻璃的右下角,有些车也可以在副驾驶门打开后在车的中间看得见)。

3、换好的机油有什么好处?

换油时间变长(节约钱)、油耗变更低(节约钱),发动机乃至变速箱保护更好更不容易坏(还是节约钱)、发动机(车身)抖动更小(更好的体验)、发动机声音变小(更好的体验)。我们来算一笔账,以我长期使用福斯泰坦GT1 PRO C3 5w-30为例,换油时间在2W公里左右,对比4s送的嘉实多半合成机油在7000公里左右,两款油差价几乎没有,均在200元左右,使用时长却多了接近3倍。最新一次换油是换成了国行的福斯泰坦GT1 PRO C3 5w-30,平均油耗上涨了0.5L,每加一次油损失30元左右

4、是怎么区分机油性能的好坏的?

教大家怎么看参数选机油,一般在各大电商机油商品详情的图片中位置在靠最近中部或底部的图里会有这么一张

进口美孚1号,真不是广告,这款确实挺强了,下面有更好的机油介绍。

读懂上门图里的参数就知道一款机油的好坏了,特别说明某宝的很多商家私自修改图片中的参数造价,实际选择是一定注意对应具体型号的官方数据进行对比后方可确认

同款机油参数:这是淘宝商家的,比官方性能还好
同款机油参数:这是官方的

1、Viscosity 100℃运动粘度:指水温上升至100度以后(约汽车启动后5-10分钟后,夏季短,冬季长)机油的粘度,越低流动性好,发动机噪音也小,也更加省油。记住越低越好。

2、Viscosity 40℃运动粘度:汽车冷车发动时的机油粘度,越低说明冷车启动磨损越小。记住越低越好

3、HTHS Viscosity 150℃高温高速剪切动力粘度,就是在高温状态下(长时间急加速或者长期用运动模式并将转速控制在4000-6500转)机油油膜厚度,实验室数据表明大于2.6之后几乎没有磨损,记住大于2.6,越高越好

4、粘度指数(Viscosity Index):粘度指数越高,表示流体粘度受汽车工作温度变化的影响越小,一般全合成机油在160-180,高于这个值就非常优秀了,记住越高越好

5、倾点(Pour Point):就是最低还可以流动工作的温度。越低越好,但不用刻意追求更低,一般选用车地最低温度还低10度为好

6、闪点:是指机油挥发的温度,闪点越高说明挥不易挥发。记住越高越好

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大家:少废话不要跟我讲数据原理这些,直接告诉我选那些机油。

海绵:好的,直接上结果

主流0w-30 5w-30排名(排名在我已知机油的范围内并排除了非民用级,并不代表这是世界上绝对的排名)

1、嘉实多极护 EDGE TITANIUM FST 0w-30 4L约360元(特别注意,嘉实多极护产品序列极多,官网只有下载产品PDF才分的出来具体型号,目前只有某宝日版对应这款,注意外包装上的TITANIUM FST字样,嘉实多内部就是这样区分的)

官方验证链接: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/47133406B9BCD1A08025827300344649/$File/BPXE-AY2T8D.pdf

2、福斯(FUCHS) 泰坦全合成机油 SuperSyn F Eco-FE 0W-30 C2 5L 约239元 以这个价格来看,综合排名应该排到第一

数据来源:京东

官方验证链接:暂无

3、美孚1号 ESP LV 0W-30 1L 69.9元

数据来源:京东

官方验证链接:暂无

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只看结果的大家直接打开了京东途虎查价格去了,不要忘记先【收藏】忘记排名的时候能直接找到和分享给其他朋友。买了机油使用后发现各方面确实大有提高,再从收藏回来高兴的【评论】里夸奖海绵

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其余机油排名

大家可以看到,常见的金美孚、灰壳这些机油性能并不怎么样,但销量确实相对较高的。即使是三大厂壳牌、美孚、嘉实多自己也出了很多大体型号相同但性能差距大的机油,价格歧视常规操作,不懂就只能多花钱买更差的。

希望看过的朋友能选择更好更便宜的机油,既节约油耗、又能长效使用并使爱车保持新车一样的工况。

我是海绵,一个吸收各种知识并整理简洁分析给大家的答主。

对【轮胎怎么选购】有问题的朋友可以看我的这篇回答

【轮胎尺寸规格】不会选的可以看我的这篇回答

对【汽车保养】感兴趣的话还可以去看看我的另一篇回答:

看完整片的大家觉得海绵讲的有理有据,并收藏了起来以后忘记了还很容易找到并很方便随时分享给自己的朋友。帮忙点↓下方【赞同】、【喜欢】、【关注】、【评论】,让更多人能看见这个答案谢谢。

编辑于 2020-09-18 09:09

什么是机油

机油,即发动机润滑油,被誉为发动机的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C左右。在这样恶劣的工况下,只有良好的润滑油才能降低发动机零件的磨损,让发动机运转顺畅,延长其使用寿命。如果没有机油,车辆必将寸步难行。

机油的种类

目前市场上的发动机机油分为三种:普通矿物油、半合成机油、全合成机油。

1.矿物油

矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质,比如汽油和航空用油,之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言,它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉,使用寿命及润滑性能都不如合成油,同时还对环境有较大的污染。另外,矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此流动点较高,不适合低温地区及极端条件下使用。

2.半合成机油

半合成机油是使用半合成基础油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,它是由矿物机油、全合成机油以4:6的关系混合而成,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高,是矿物油向合成油的理想过渡产品。

3.全合成机油

全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多,所以价格也是最高的。

机油的指标

机油的主要指标有两个:API质量指标、SAE粘度指标。

1.API质量指标

S”开头代表汽油发动机用油,规格有:API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的级别都会优于前一种,母越靠后等级越高,目前等级最高的为“SN”级。

2.SAE粘度指标

SAE标号的含义,SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度值,比如:SAE5W-40,其中“W”代表WINTER冬天,“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性,这个数值越小说明机油的低温流动性越好,当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度,数字越高黏度越高,在高温下对发动机的保护就越好。

机油的选择方法及总结

机油的选择是很讲究的,车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油,会增加运动阻力,影响发动机功率;若选用了粘度过小的机油,保证不了润滑质量,会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重,各配合间隙已较大的发动机,可选用高一级粘度的机油,以加强配合件的密封性能。简单点说,就是新车选择稀一点的机油,而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。

选择机油并不是越贵的机油使用效果就越好,如果你实在是拿捏不准,可以参考汽车的《使用手册》选用,肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循,就是选择机油可以提高档次,但是不能降低。比如原厂装车油是全合成机油,10000公里换一次油,你不能选择矿物油,5000公里一换,这显然是不太合适的。总之,适合你的,才是最好的。

发布于 2015-07-27 14:05

平时在青藏、川藏、青海带队开车,每次出门都是上千公里,说夸张点,换机油跟吃饭喝水一样平常。
当然,在这些地方,饭不能乱吃,机油也不能乱加。
机油的核心作用是润滑、保护发动机。在西部高原地区,机油受到的挑战更大。

高海拔地区空气稀薄,燃烧相对不好,更容易产生爆震失火和过量积碳,爆震和失火很容易使发动机的温度瞬间升高。
而且在爬坡的时候,转速很高,发动机的负荷较大——但车速又不算高,冷却器的冷却效能没有那么好,容易导致油温过高,出现油环卡滞,进一步诱发发动机高温过热失能。


低温也是高原的常态,海拔4000米,叠加零下20度气温,会导致机油的低温启动性能受到巨大挑战,第一次点不着火是常态。
经常会有故障车出现在恶劣地区,很多都是机油出问题,导致发动机故障。轮胎扎了可以换,油品不好可以凑合开,机油出现问题,那真是叫天天不应叫地地不灵。


当然正因如此,我们在高原地区,经常会遇到像这样披着一身伪装,进行三高测试(即高温、高原、高寒)的新车。
对于普通车主来说,我们跑长途选机油,选择标准更高的全合成机油是基本操作。
首先记住一个基本原则:2024年了,不要再选什么矿物油、半合成机油了!


上图是我绑定家里一台十多万的家用车,在某虎APP的机油筛选结果。结论是:半合成屈指可数,矿物油不见踪影。
现在各大养车平台,基本都是全合成机油了,背后有几个原因:

  • 养车市场的内卷加剧
  • 原材料成本降低,基础油的价格下降了
  • 国六排放标准,要求更高燃效更低排放,为发动机带来更大的压力,需要全合成机油来应对

因此,机油厂商除了降价之外,也不得不升级机油配方进而提升竞争力。
但最后,也苦了很多用户——都是清一色的全合成机油,都是各种独家秘方,到底应该怎么选?
我选机油就特别简单——想吃点好的就选霍尼韦尔,中高端车直接选;想追求优质且有性价比的,那就买驾驰的机油。如果深挖这两个牌子,其实都有技术含量,而且现在都在某虎上有售,丰俭由人。
其实机油的构成不外乎就是:基础油+添加剂。选优秀的机油,无外乎就关注这两方面。


我选择驾驰,就是因为它有着优秀的基础油,确保性能底线,同时还有不错的性价比。
之前一位知乎大V,高小强老师,曾经在文章里头写过,驾驰机油的代工厂是“爱思开能源润滑油天津有限公司”,也就是业内大名鼎鼎的——SK集团,也就是壳牌、美孚、嘉实多背后的基础油大佬。


现在驾驰的三个系列产品:Classic、PIONEER、ULTRA,有9个粘度,覆盖20-40低中高粘度,可以说适配广泛的车型。
经典Classic系列,全合成配方,最低才159元,包含4L机油+机油滤芯+人工费。丰田卡罗拉、大众速腾这样的车型,选Classic系列的驾驰机油再合适不过了。
前一阵我给家里的大众车换驾驰机油0W-40,也证明了汽车行业大V所言不虚,驾驰机油就是SK集团代工生产的。


到了ULTRA系列的驾驰机油,基础油用的是高品质PAO四类,形成分子结构更稳固的高强度油膜。最重要的是,SK VHVI技术有着很不错的高低温性能,很适应西部的恶劣天气。
根据我自己了解,驾驰这个品牌打的就是一个科技的概念,听上去或许很虚,但从我上面讲的这些来看,人家肚子里是真有货的。


家里的奥迪选择霍尼韦尔机油,主要是拥有优秀的理化指标,同时还有扎实的品牌和技术积累
霍尼韦尔这个品牌,是正经的百年老字号,世界500强企业。它最引以为傲的其实是在航空领域的造诣,现在等于是下场自己做民用车的润滑油,从技术上来讲,这个公司的背书就足够能说明问题了。


看看,霍尼韦尔的业务范围如此之多:


总结这个百年大厂的发展和业务轨迹,高端发动机研发制造和石油炼化是重要的业务范围。
在天上,霍尼韦尔给庞巴迪350提供HTF7000涡扇发动机。


在地上,最新的大众EA211 EVO 1.5T发动机,就采用了霍尼韦尔的VTG可变截面涡轮增压器。


而说到和发动机润滑油联系最紧密的石油炼化领域,霍尼韦尔更是中石化背后的巨头:


得益于在航空航天和石油炼化两个领域的技术积累,霍尼韦尔机油诞生之初,就打出了独特的“多元蜂巢油膜技术”。
机油最核心的作用,莫过于用良好的润滑性能,保护发动机内部部件,进而提供澎湃动力。而霍尼韦尔独有的多元蜂巢油膜技术,能够让发动机在运行过程中,让油膜紧密地粘在发动机和零部件表面上,蜂巢状的结构,可以让发动机在高速运转的时候,也有着更高的油膜强度和高温剪切粘度。且粘度保持性能强,提高动力并有效减少磨损,延长发动机寿命。



在这项技术的加持下,霍尼韦尔全系机油,都拥有了出色的性能基础。
比如霍尼韦尔V9系列机油,通过了大众VW508/509蓝油以及保时捷Porsche C20认证,摆明了就是针对高温高性能的大众EA888等高性能发动机设计的。


不过在更广阔的细分市场,更受欢迎H7、H8、H9系列。这三个系列的共同特点都是能解决热负荷重的问题,散热好。而且面对国六排放的 TGDI(涡轮增压直喷)发动机要求,满足起来更轻松——不需要牺牲输出效能,在高原爬坡能够提供更充沛的动力。
当然,霍尼韦尔机油能够满足这么复杂的需求,离不开优质进口基础油、优质进口添加剂,以及其当家的多元蜂巢油膜技术。



此外,霍尼韦尔机油也有较广的粘度适配,从0W-20到5W-40应有尽有。顺便提一句,霍尼韦尔机油在上个月底刚刚进行了全系升级,全新的铁罐包装不但提升了质感(我觉得霍尼韦尔这种高端品牌就应该用铁盒),还可以重复利用,有助于环境保护。大家都知道,我经常在西部跑,还是希望我们这个生存的环境能好起来。
所以如何选购机油,在这个全合成机油横行的时代,其实也比较简单——欧系品牌高端车闭着眼睛选霍尼韦尔,欧系豪车的特点就是油温高、性能强,霍尼韦尔针对这两个特点设计的机油经过成熟考验。而大多数国五及以下的车型,选择驾驰全合成机油,也是稳稳妥妥。

发布于 2024-02-02 22:37

用我个人的理解来说说怎么选机油。

需要选择的机油标号(几W-几0),在汽车使用说明书上都有说明,按上面推荐的来,准没错。(另:机油的更换周期也按说明书上要求的来。)

若因你自身的原因,不知道厂商推荐的什么标号的机油,如:车辆说明书丢失了、懒得看说明书、二手车,没有说明书等,可以根据下面的建议来进行选择。

首先,选择低温流动性更好的机油,比如:能用“5W”的就别用“10W”的。


其次,如果是日系车,且车辆还比较新,可以选择粘度较低(如:0W-20、5W-30)的机油;德系、美系车可以选择粘度稍高的(如5W-30、5W-40、0W-40)的机油。 (注: 5W-30中的“30”就是刚才说的粘度)


注意,如果日系车选择了粘度太高的机油,则可能出现发动机沉闷、油耗升高的现象。而德系车如果选择了粘度太低的机油,则有出现发动机异响甚至烧机油的风险。

还有几种情况:

比如:自己平时习惯激烈驾驶、发动机进行了性能改装、汽车使用的年限较长了等等,可以考虑选择粘度比原来稍微高一点的机油;


又比如,车辆以前在南方温暖的地方使用,后来到了寒冷的北方,不妨将以前的“10W”换成“5W”或者“0W”。


另外,还有人问,自己从网上买机油靠谱不,我个人意见:如果是在官方旗舰店买的,靠谱!


以上,如有不详细或不明之处,或者有其他疑问,可以在我公众号 “修车技工王师傅” 对话框进行提问,免费解答。

编辑于 2018-05-02 15:16